[实用新型]改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀

说明书

本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种改进的轴向滑阀式液压助力转向器活塞滑阀。

为减小汽车的转向力，使驾驶员施加给方向盘的力适中，即保证合适的“路感”，现有重型汽车均采用液压助力转向系统。液压助力转向系统的核心部件之一是活塞滑阀。现有汽车轴向滑阀式液压助力转向器的活塞滑阀如图1所示，滑阀体1的轴肩上依次套有下柱塞2、上柱塞5、卡簧7，上、下柱塞之间设有弹簧4。上、下柱塞的内外表面分别装有密封圈3、6。当车辆转向时，系统的油压升高，上、下柱塞之间的β空间内的油压同时增高。当驾驶员转动方向盘丝杆11并带动滑阀体1沿轴向移动时，需克服弹簧4和油压的反作用力，因而转向沉重。

本实用新型的目的是为减小汽车的转向力，使驾驶员的转向“路感”较好，提供一种汽车液压助力转向器活塞滑阀的新结构。

本实用新型是这样实现的：

改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀包括滑阀体、下柱塞、上柱塞、弹簧。下柱塞、上柱塞依次装在滑阀体的轴肩上。上柱塞上面装有垫圈。垫圈上面为固定于滑阀体外圆上的卡簧。弹簧装于垫圈与上柱塞之间。

下柱塞呈外凸台阶形，上柱塞呈内凹台阶形，下柱塞、上柱塞的外圆面上装有密封圈。下柱塞与上柱塞相配合的台阶外圆面上装有密封圈。

采用本实用新型所述的汽车液压助力转向器活塞滑阀后，由于下柱塞与上柱塞之间空腔β内的压力油的油压与弹簧弹力相互低销，因而可使方向盘丝杆沿轴向移动的力相应减小，亦即减轻了转向力。采用新的活塞滑阀，可以通过改变上、下柱塞的尺寸满足用户对转向力和“路感”大小的不同要求。此外，新结构的活塞滑阀减少了一个密封圈，提高了产品工作的可靠性。

图1是现有滑阀式液压助力转向器活塞滑；

图2是经改进的滑阀式液压助力转向器活塞滑阀；

图3是装有改进的活塞滑阀的轴向滑阀式液压助力转向器。

下面结合附图对本实新型作进一步说明：

改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀包括滑阀体1、下柱塞2、上柱塞5、弹簧4和垫圈8。下柱塞2、上柱塞5、垫圈8依次装在滑阀体1的轴肩上。弹簧4安装在上柱塞5和垫圈8之间。垫圈8上面为固定在滑阀体1上的卡簧7。下柱塞2是外凸台阶形，上柱塞5为内凹台阶形。下柱塞2和上柱塞5的外圆面上装有密封圈3和密封圈6，下柱塞2和上柱塞5的配合面之间设有密封圈9。

图3是本实用新型的安装位置图。阀体1外面为缸体10上的活塞。阀体1中部为方向盘丝杆11。缸体、活塞、方向盘丝杆均为已知原结构。