[实用新型]自行车自动无级调速器

说明书

本实用新型属于自行车调速器，特别涉及一种自行车自动无极调速器。

目前已有的自行车调速器一般是齿轮或链轮组成的调速器。并且是有极分挡的调速，变挡需要人操作变挡装置。调速变挡不是连续的，并需人在骑车的同时脱出一只手操作变挡装置，极为不方便。

本实用新型的目的是提供一种自行车自动无极调速器，克服上述的有极分挡调速，及变挡需要人手操作的缺点和不足。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车自动无极调速器其特征在于：它由装在后轮轴套上的主动变径轮、装在脚蹬轮盘与后轮之间的从动变径轮和装在主动变径轮和从动变径轮之间传动动力的多楔传动皮带组成；主动变径轮由以下组成：控制套和主动变径轮回位弹簧同轴套装在后轮轴套上，它们之间并可相对滑动和转动，主动变径轮回位弹簧一端固定在控制套上，另一端固定在后轮轴套上；带有数条螺旋渐开线孔的轮片组成的主动变径调径轮同轴固定在控制套上，其带有螺旋渐开线孔的轮片为两片；有与螺旋渐开线孔同数量的放射线孔的轮片组成的主动变径导径轮同轴固定在后轮轴套上，其带有放射线孔的轮片也为两片；两片带有螺旋渐开线的轮片分别背靠在两片带有放射线孔的轮片之外；在两片带有放射线孔的轮片之间，装有与旋渐开线孔同数量的主动变径滑块，每个主动变径滑块的两端的突轴分别插装在两对背靠的螺旋渐开线孔轮片和放射线孔轮片的螺旋渐开线孔和放射线孔重合的孔之中；控制套的外圈切向连接三条拉线，三条拉线另一端各固定一离心甩块，离心甩块装在甩块滑筒内，甩块并可在滑筒内滑动，甩块滑筒与辐条同方向固定在车轮上；从动变径轮由以下组成：在从动变径轮轴套上，有同轴固定在从动变径轮轴套外的飞轮和带有数条斜线放射渐开线孔的轮片组成的从动变径调径轮，其带有数条斜线放射渐开线孔的轮片为两片；在两片斜线放射渐开线孔的轮片之间，装有与斜线放射渐开线孔同数量的放射线孔的轮片组成的从动变径导径轮，其带有放射线孔的轮片也为两片；从动变径导径轮也与从动变径轮轴套同轴，并可以其轴与从动变径调径轮相对转动，两片带有斜线放射渐开线孔的轮片分别背靠在两片带有放射线孔的轮片之外；在两片带有放射线孔的轮片之间，装有与斜线放射渐开线孔同数量的从动变径滑块；每个从动变径滑块的两端的突轴分别插装在两对背靠的斜线放射渐开线孔轮片和放射线孔轮片的斜线放射渐开线孔和放射线孔重合的孔之中；在两片斜线放射渐开线孔的轮片与斜线放射渐开线孔的轮片之间连接从动变径轮复位弹簧；在主动变径轮和从动变径轮的主动变径滑块和从动变径滑块外套有传动动力不可拉伸拉长的多楔传动皮带。

本实用新型的优点是：结构紧凑，无极变速，变速时不需手操作，只要增加脚蹬速度使车速加快，使车轮离心力加大，就可达到自动无极增大变换传速比，实现无极调速。

下面结合附图说明实施例：

图1是自行车自动无极调速器主动变径轮示意图

图2是主动变径轮轮片示意图

图3是自行车自动无极调速器从动变径轮示意图

图4是从动变径轮轮片示意图

图5是主动变径滑块正视图

图6是主动变径滑块侧视图

图7是主动变径滑块俯视图

图8是自行车自动无极调速器使用时连接示意图

一种自行车自动无极调速器它由装在后轮轴套上的主动变径轮15、装在脚蹬轮盘22与后轮21之间的从动变径轮16、装在主动变径轮和从动变径轮之间传动动力的多楔传动皮带17、与后轮辐条同方向固定在车轮上的甩块滑筒19和装在甩块滑筒内并可在滑筒内滑动的离心甩块18与拉线20组成。

主动变径轮由以下组成：控制套5和主动变径轮回位弹簧7同轴套装在后轮轴套4上，它们之间并可相对滑动和转动，主动变径轮回位弹簧一端固定在控制套上，另一端固定在后轮轴套上；带有数条螺旋渐开线孔2.1的轮片2.2组成的主动变径调径轮2同轴固定在控制套上，其带有螺旋渐开线孔的轮片为两片；有与螺旋渐开线孔同数量的放射线孔1.1的轮片1.2组成的主动变径导径轮1同轴固定在后轮轴套上，其带有放射线孔的轮片也为两片；两片带有螺旋渐开线的轮片分别背靠在两片带有放射线孔的轮片之外；在两片带有放射线孔的轮片之间，装有与旋渐开线孔同数量的主动变径滑块3，每个主动变径滑块的两端的突轴3.1分别插装在两对背靠的螺旋渐开线孔轮片和放射线孔轮片的螺旋渐开线孔和放射线孔重合的孔之中；控制套的外圈切向连接三条拉线20，三条拉线另一端各固定一离心甩块6，1 8，离心甩块装在甩块滑筒19内，甩块并可在滑筒内滑动，甩块滑筒与后轮21辐条同方向的固定在车后轮上；