[发明专利]新型高速汽车

说明书

发明涉及汽车结构对空气阻力的克服和利用，适合各种轿车采用，也可用于高速旅游车和高速货车。

现有的汽车的外形大部分前迎风面与水平面形成的夹角为向上形，车速增高空气的阻力增大，作用于车身的与水平面成向上形夹角的前迎风面的空气力，通过车身转变为一个向下的力压于轮胎，因此轮胎与路面的接触压力加大，滚动阻力增加，使轮胎与路面接触部位（后部）产生注波，容易发生轮胎发热，破损和断裂等危险情况;空气阻力和增大的滚动阻力，消耗了大量的发动机功率。

发明就是要提供一种车型，用来改善空气阻力的再转变，减轻轮胎磨损，降低功率消耗。

发明的目的是这样实现的：高速汽车的与水平面成向上形夹角的前迎风面的正投影面积≤与水平面成向下形夹角的前迎风面的正投影面积，成向下形夹角的前迎风面将空气的阻力转变成向上的浮力，用来抵消成向上形夹角的前迎风面将空气阻力转变成的向下压力。

由于本发明的高速汽车结构利用空气阻力产生了一种向上的浮力，克服了空气阻力产生的向下的压力。犹如汽车卸去了重负，所以不但降低了发动机的功率消耗，而且减轻了轮胎磨损。

下面用图表明高速汽车的结构形式。

图1是现有汽车前迎风面受力示意图。

图2是发明的高速车前迎风面示意图。

图3是该车成向上、向下形夹角前迎风面正投影示意图。

图4是发明的高速车示意图。

图5该车发动机盖的一种开启示意图。

图6是导向形前翼子板（7）达到与转向同步的实现途径示意图。

下面结合图进一步说明发明的原理。

图标：与水平面成向上形夹角a的前迎风面正投影面积（1），与水平面成向下形夹角b的前迎风面正投影面积（2），向上的浮力F（3），向下的压力F（4），前风挡密封玻璃（5）总体形机器盖（6），前翼子板（7），转轴（8），横拉杆（9），联接机构（10）。

发明的高速汽车的与水平面成向上形夹角a的前迎风面的正投影面积（1）≤与水平面成向下形夹角b的前迎风面的正投影面积（2），与水平面成向下形夹角b的前迎风面将空气的阻力转变成向上的浮力F（3），用来抵消与水平面成向上形夹角a的前迎风面将空气阻力转变成的向下压力F（4）。F（3）＝F（4）轮胎的滚动阻力不会增加;F（3）＞F（4）轮胎滚动阻力减轻。

高速汽车可增加前翼子板（7），前翼子板（7）与车身两侧保持平滑，成垂直片形向前延伸，前翼子板（7）可与车身连为一体;也可由转轴（8）与车身固定，并通过横拉杆（9）和联接机构（10）与转向同步，起导向作用。

为了视野开阔，高速汽车的前风挡密封玻璃（5）可为整体的或组装体的＞型。