[发明专利]车辆履带链板的制造方法无效
| 申请号： | 95102111.7 | 申请日： | 1995-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN1063364C | 公开（公告）日： | 2001-03-21 |
| 发明（设计）人： | 平川哲朗;金子正好;吉田克己 | 申请（专利权）人： | 托比工业株式会社 |
| 主分类号： | B21K23/02 | 分类号： | B21K23/02;B62D55/20 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 王申 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 履带 制造 方法 | ||
1．一个制造车辆履带链板的方法，其特征在于，该方法的工序包括：
在温度约为1200℃时锻造按重量计含碳量为0.2％至0.3％以及按重量计含硼量约为5p.p.m.与约30p.p.m.之间的含硼低碳钢的链板材料；
所述链板材料由大约760℃以上的温度通过快速冷却而淬硬，以便将所述链板的金属结晶结构转变为马氏体；并且
所述链板材料回火温度大约为200℃。
2．根据权利要求1的方法，其特征是，其中所述锻造工序包括所述链板材料至少一个端面的高温修整工序。
3．根据权利要求2的方法，其特征是，其中所述的高温修整至少在链板材料中形成一个销孔和一个套筒孔。
4．根据权利要求3的方法，其特征是，其中所述高温修整还形成螺母安装面。
5．根据权利要求2的方法，其特征是，还包括上述链板材料的至少一个端面的精加工工序。
6．根据权利要求3的方法，其特征是，另外包括所述销孔和套筒孔的精加工工序。
7．根据权利要求1的方法，其特征是，其中所述链板材料包含重量计约20p.p.m和约30p.p.m之间的硼。
8．根据权利要求1的方法，其特征是，其中经所述回火工序后，所述链板材料的硬度保持在HRC42以上。
9．根据权利要求1的方法，其特征是，其中经所述回火工序后，所述链板材料保持约HRC42与约HRC56之间的硬度。
10．根据权利要求8的方法，其特征是，其中所述链板具有的刚度高于5(kg)(m)/(cm2)。
11．根据权利要求9的方法，其特征是，其中所述链板具有的刚度高于5(kg)(m)/(cm2)。
12．根据权利要求1的方法，其特征是，还包括所述链板材料淬硬前的再次加热工序。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于托比工业株式会社，未经托比工业株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/95102111.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于纸页印刷的轮转丝网印刷机
- 下一篇：新型储氢合金制造工艺
