[实用新型]多功能自动启动加浓单缸喷油泵

说明书

本实用新型涉及一种用于单缸柴油机的多功能自动起动加浓的单缸喷油泵。

现有单缸柴油机用的喷油泵，它具有一个泵体和置于泵体内的泵油部分和传动部分组成。

泵油部分包括柱塞偶件和出油阀偶件，柱塞尾部带有调节臂，用来转动柱塞改变斜槽供油行程，调节供油量大小，出油阀偶件其阀芯带有减压环带和十字筋导向，它仅有减压和密封二种功能。

传动部分包括挺柱体总成和调节齿杆带动调节齿轮，或直接采用柱塞尾部的调节臂。

喷油泵的工作是依靠柴油机的凸轮通过挺柱体总成沿着凸轮曲线上升推动柱塞压油，下降依靠柱塞回位弹簧的弹力沿着凸轮曲线下降吸油，油量大小的调节，随着柴油机转速高低依靠调速器推动调节拨叉带动喷油泵的调节齿杆传动调节齿轮来调节喷油泵的供油量大小，或直接带动柱塞的调节臂来调节喷油泵的供油量大小，总的来说现有的单缸喷油泵的性能是完整的。但由于单缸柴油机的调速器，结构简单，功能不够完善，因此现有单缸柴油机缺少起动加浓，扭矩校正和油量限制等功能，致使单缸柴油机超负荷使用，燃烧不良，不断的冒黑烟，既浪费能源，又污染环境，影响了柴油机的使用寿命，不能满足柴油机的出国和国内单缸柴油机新的验收标准的要求。

近几年来虽国内外开始对单缸柴油机进行了少量的试验研究，采取增加附加装置，其方法亦各不相同，有的把附加装置安装在柴油机齿轮室盖上，有的把附加装置安装在喷油泵上，还没有统一的比较成熟的经验，起动时均依靠手动加浓，操作不方便，而且结构较复杂，相应成本亦高些。

请参阅“油泵油嘴技术”1985年第一期“小功率柴油机用单缸喷油泵调研情况”和“油泵油嘴技术”1989年第四期“我国单缸柴油机喷油泵的发展问题”

本实用新型的目的旨在提供一种单缸柴油机用的多功能自动起动加浓的喷油泵，它不仅能满足单缸柴油机的自动起动加浓，而且具有扭矩校正和油量限制等性能要求，同时还具有节约能源，改善环境，操作方便，结构简单，成本低的优点。

本实用新型的目的是以如下方法实施的，它具有一个泵体和置于泵体内的泵油部分和传动部分，并装有油量限制螺钉组成多功能自动起动加浓单缸喷油泵。

泵油部分包括柱塞偶件和出油阀偶件，柱塞尾部带有调节臂用来转动柱塞改变斜槽供油行程，调节供油量大小，出油阀芯它具有一个园柱体导向，带十字孔节流，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔与十字孔相通，与出油阀座配付，它具有减压、节流，密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。

其出油阀芯亦可采用侧面单孔节流与中孔相通，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔与中孔相通，与出油阀座配付，它具有减压、节流，密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。

传动部分包括挺柱体总成和调节齿杆带动调节齿轮，或直接采用柱塞尾部的调节臂，在泵体上装有油量限制螺钉，采用锥面或偏心轴来调整油量调节齿杆，控制最大供油量行程，也可在柴油机齿轮室盖上装一只油量限制螺钉，来调整油量调节拨叉，控制最大供油量行程，以控制柴油机的最大供油量。

多功能自动起动加浓单缸喷油泵的工作，是依靠柴油机的凸轮通过挺柱体总成沿着凸轮曲线上升推动柱塞压油，下降依靠柱塞回位弹簧的弹力沿着凸轮曲线下降吸油，油量大小的调节，随着柴油机的转速高低依靠调速器推动调节拨叉带动喷油泵的调节齿杆传动调节齿轮来调节喷油泵的供油量大小，或直接带动柱塞调节臂来调节喷油泵的供油量大小。

这种多功能自动起动加浓单缸喷油泵，随着柴油机的不同转速就能显示出自动起动加浓，扭矩校正和油量限制的功能。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图作进一步详细描述。

附图：图1是本实用新型的正视图

图2是本实用新型的四功能出油阀偶件图

图3是本实用新型采用在柴油机齿轮室盖上装一油量限制螺钉图

图4是本实用新型的侧面单孔四功能出油阀偶件图

参照图1和图3它是在现有单缸齿条泵或拨叉泵的基础上实施的。

参照图2四功能出油阀偶件，它具有一个园柱体导向的带十字孔（7）（8）节流的出油阀芯（1）并在减压部位上方，密封带下方设一泄漏孔（6）与十字孔（8）相通，与出油阀座（2）配付，它具有减压、节流、密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。

其出油阀芯（1）亦可采用侧面单孔（7）节流与中孔（8）相通，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔（6）与中孔（8）相通，与出油阀座（2）配付，它同样具有减压、节流、密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。