[实用新型]低建筑高度型电动手动单梁悬挂起重机

说明书

属于轻小型起重机械。

现有的同类起重机械存在缺欠：

一、H型钢为主梁，端梁坐在主梁上，运行车轮装置吊在端梁上方，起重机全高累加尺寸大，造成厂房建筑方面的浪费。

二、电力驱动方式与人力驱动方式各自成体系，不能体现在一台起重机上。

三、只能与一种类型电动葫芦配套使用。

四、起重机的驱动部分在一组的运行车轮中只有一侧的车轮为主动车轮，运行不平稳。

五、在起重机现场安装时需先将车轮组拆开才能与起重机安装在行车梁上。

六、起重机主梁与端梁使用单铰连接，车轮轮缘易受磨损。

上述的各点在现有的LX型及LXT型电动单梁悬挂起重机上有反映。

本实用新型的目的在于提供一种能与电动钢丝绳葫芦、电动、手动链式葫芦配套使用既能电力驱动又能人力驱动的单梁悬挂起重机械。有低的建筑高度、简便的加工方法、简单的设备要求并可简化安装过程。

本实用新型的实现是以可通过各种型号葫芦的窄翼缘型钢组合而构筑主梁；端梁位于主梁的半腰使运行车轮处于端梁的空间之内以达降低起重机高度；在一组分别驱动的运行车轮的每一侧皆为主动车轮，而运行车轮部分与驱动部分可组合成独立部件予先装配成整体，在安装现场直接套装在行车梁上。

详细说明如下：

图1：起重机正视图

图2：起重机侧视图

图3：配有低建筑高度电动葫芦的起重机侧视图

图4：起重机主梁的剖视图

图5：带有驱动装置的运行车轮机组

图6：手动驱动装置

图1及图2表示了起重机的总成。其中(1)主梁，(2)葫芦类起升机构，(3)端梁，(4)运行车轮装置，(5)电力驱动装置，(6)是手动驱动装置，(7)葫芦运行缓冲器，(8)是手动葫芦的驱动装置，(9)起重机的缓冲器。

图4是主梁剖面，由作为葫芦运行轨道的普通工字钢(10)、主腹板(11)，以及为承受水平力的普通槽钢(12)组成。为保证主梁的空间刚性每隔一段距离焊有肋板(13)。对于起重量小、跨度小的起重机主梁可仅由工字钢(10)及槽钢(12)组成。改变工字钢、槽钢型号，改变主腹板的高度就可适应不同吨位不同跨度的起重机主梁截面。

端梁(3)是由两根槽钢(14)及托架(15)组成，它们之间通过高强度螺栓(16)连接。托架的用途在于降低车轮的安装高度以便减小整个起重机的建筑高度，另一方面也增加了两片端梁槽钢的整体稳定性。两片槽钢之间的间距较宽供起重机轨道从中通过。托架(15)的悬杆(17)直接插入运行车轮(4)的吊架(18)中。在吊架上可以连接一套车轮装置亦可以连接两套车轮装置。当连接两套车轮装置时为使每个车轮受力均衡，悬杆(17)与吊架(18)的连接通过铰(20)。驱动装置(5)是由电动机(21)和园柱齿轮减速器(22)组成。电动机属锥形转子电动机内嵌有平面或锥形制动器，这种电动机可以是单速、双速鼠笼型或者是绕线式电动机。减速器(22)中的一对齿轮速比是可变的，这样驱动运行车轮机组就可获得几种运行速度。整个运行车轮机组(5)由于电动机(21)内嵌有制动器(图中未表示)，减速器(22)等连成一整体故结构紧凑。电动机(21)的力矩通过减速器(22)，开式小齿轮(23)、六方轴(24)传递至带有齿圈(25)的主动车轮(26)上(图5、图6)，主动车轮沿大车轨道(27)滚动带动起重机运行。通过挡块(28)推或拉实现的。运行车轮装置(4)与电力驱动装置(5)装配成一整体——运行车轮机组(29)使其单独成为组件。模块化设计的运行车轮机组(29)可实现标准化、通用化和系列化可应用到一系列的起重运输设备中。厂内组装好后现场安装起重机时，可予先装在起重机运行轨道(27)上，待起重机吊装在车间上方时直接套装到起重机端梁(3)的悬杆(17)上。

图6是人力驱动装置，由链条(图中未表示)、链轮(30)、伸杆(31)、法兰支座(32)及小齿轮(23)六方轴(24)组成。运行机组(29)设计成使人力驱动装置与电力驱动装置可以互换。主梁与端梁的连接采用高强度螺栓(33)，它们与高强度螺母、垫圈配套使用并规定出予紧力矩。

起重机运行机构若采用恒定压力的橡胶轮胎驱动轮则驱动力不会受承载车轮压力的影响，起重机运行会更平稳。

本起重机将电力驱动、人力驱动集于一身扩大了使用范围。可以与各种钢丝绳葫芦及链式葫芦配套使用。设计使端梁位于主梁梁高之内使运行车轮位于端梁的空间之内使起重机建筑高度缩小，有利于降低厂房造价或使老厂房净空尺寸增大。本发明主梁结构简单宜于制作。端梁由普通槽钢组成制作简单。主梁与端梁螺栓连接提高起重机的几何精度。车轮部分与驱动部分组合成独立组件使用范围广泛，并有利于现场安装。起重机运行轨道两侧的车轮皆为主动车轮避免了运行打滑和出现运行蛇行现象。