[实用新型]斜接缝防震轨道

说明书

本实用新型属交通运输类，是一种斜向伸缩缝防震轨道。

1769年以来，尤其是上世纪初以来，火车的雏形相继在法、英两国制成。随着火车的不断改进，轨道也在不断地改进，见《火车史话》。轨道一直存在的缺点是：轨道的横向伸缩缝会引起火车轮周期性地震动，影响火车及轨道的寿命。

本实用新型的目的：

将轨道的横向伸缩缝改为斜向伸缩缝。轨道可以自由伸缩，同时火车轮能够平稳地通过伸缩缝，消除横向伸缩缝轨道造成的火车轮的震动。

技术方案：

钢轨以相应的斜面联接，轨道的伸缩缝与钢轨轨面的纵向中线的交角为锐角和钝角，其中锐角的最佳角度为35°—45°。锐角角度增大时，伸缩缝的长度减少而宽度增大，不利于承受火车轮的压力；锐角角度减小时，伸缩缝的宽度减少而长度增大，不利于联接。

斜向伸缩缝轨道与横向伸缩缝轨道相比的优点：

斜向伸缩缝轨道能使火车轮平稳地通过伸缩缝，提高火车及轨道的寿命，降低运行噪音，节省动力，提高乘坐舒适性和货物安全性。

附图说明：

图1是斜向伸缩缝轨道联接示意图。图2是斜向伸缩缝轨道钢轨示意图。图3是斜向伸缩缝轨道有榫钢轨、钢夹板示意图。

图中1是钢轨，2是钢夹板，3是螺栓，4是轨榫。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图2为无榫钢轨，制作简单，联接方法与现行横向伸缩缝钢轨的联接方法相同。应保证钢轨结合紧密。图3为有榫钢轨，两根钢轨的联接处各伸出一根轨榫，互为贴合，外加钢夹板，不论哪根钢轨受压，两根钢轨的接合部均可以处在同一平面上。