[实用新型]专门用于金属类轮盖的卡掣装置

说明书

本实用新型涉及一种可将金属类轮盖结合在钢圈上的卡掣装置，特别是涉及一种嵌夹牢固，且具有较佳安全性的专门用于金属类轮盖的卡掣装置。

一般汽车会在前、后轮轴二侧边组装对应的钢圈，钢圈外周缘再环设一轮胎。为了增进整体组装后的美感常见小汽车的钢圈外大都组装有一轮圈盖，其目的是以美观为主，采用的原料大都是塑料；而如大客车等较大型汽车为了达到美观的目的，其组装在钢圈外一般为金属制造的轮盖，此种大客车轮盖更会因前、后轮轴设计上的不同，而有前、后轮盖之分，上述前、后轮盖的基本设计大致相同，不同之处仅在于：后轮盖是由呈内凹造型的轮圈盖，在其中央再固设一外突且可供轮轴突伸容置其中的轮轴盖所组成，前轮盖呈外突造型，且在盖体上未刻意组装一轮轴盖，无论此种金属类轮盖是否会再加装一外突的轮轴盖，就轮盖与钢圈间的定位构造而言则大致相同；本实用新型即针对此种金属类轮盖如何与钢圈间相固定的卡掣构造加以改良。

请参阅图1所示，是台湾公告号第154793号案的组合剖视图，以往汽车钢圈1是在外周缘形成一环形供轮胎11定位的定位凸缘12，在定位凸缘12间设有一内凹的盘面13，该盘面13前方再组装一轮盖2；而轮盖2包括紧靠在钢圈1框体内侧的轮圈盖21及位于轮圈盖21底面22上的轮轴盖23，底面22中央再向外浮凸，而与钢圈1的盘面13间形成一间隙221，在底面22中央则设置一供轮轴伸设的轴孔222，在前述轴孔222周缘的轮轴盖23上预设多数个贯孔231，该贯孔231中可供固定帽盖24嵌设，其余贯孔231’则预留给活动帽盖25固定。

一般汽车在组装钢圈1时，原本突出于轮轴外的轮轴毂螺栓14得以由钢圈1上预设的贯孔15突出，此时藉螺帽16的螺接，即可将此一钢圈1螺固于轮轴外；当轮盖2欲组装在钢圈1外侧时，只要将盖体上所设置的一贯孔231和钢圈1上的贯孔15相对应，即可使突出的轮轴对应于轮盖2上所设置的轮轴盖23，其突出的轮轴毂螺栓14可容身于固定帽盖24的内侧面，当然用以固定钢圈1的螺帽16则容身在轮盖2内侧面的间隙221内；然后，利用螺帽26将轮圈盖21及轮轴盖23一并锁固在钢圈1上，再在此螺帽26上套设活动帽盖25，即可达到固定轮盖2的目的。

由以上说明可知，以往金属类轮盖2与钢圈1间的固定方式主要是藉其中突伸的轮轴毂螺栓14和螺帽26间的螺接，来达到相互固设的目的，上述组装方式虽然简单，由于一般轮轴毂螺栓14在汽车出厂时即已设置完妥，因此，其出厂后的长度事实上是一定的；以往为了使轮盖2在组装上较为容易，在轴盖2底部设置一供螺帽16容伸的间隙221，此一设计将使轮轴毂螺栓14突伸出轮盖2外的长度更形成缩小，因此，当螺帽26螺设在其中二轮轴毂螺栓14上时，其螺设的深度自然有限；而一般金属轮盖2由于是组装在承载重量极大的大卡车等车种上，其轮盖2又仅靠二根突伸长度有限的轮轴毂螺栓14与螺帽26间的定位，因此，在长期震动、使用下，此一设计对于金属类轮圈的组装而言，有其潜在的危险性。

本实用新型的目的在于，克服已有技术的缺点而提供一种新型结构的专门用于金属类轮盖的卡掣装置，使其具有组装牢固、安全性佳的优良功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种专门用于金属类轮盖的卡掣装置，轮盖盖设在汽车钢圈外，轮盖上固设有固定帽盖，帽盖上螺栓突伸有轮轴毂；其特征是：所述轮盖外周缘卷设、固定有一定位环，定位环上形成有一设有开口的定位卡槽，定位卡槽卡掣在一卡环上所设置的嵌钩，卡环内侧形成一环可钩设于钢圈外侧唇缘的卡钩。

本实用新型与已有技术相比具有明显的优点。由以上技术方案可知，本实用新型的特征在于：轮盖的外周缘卷固有一设有定位卡槽的定位环，在此定位环和欲固定的钢圈间设有一卡环，该卡环上形成的嵌钩可与定位环上定位卡槽相卡掣，其环体上呈环状排列的卡钩则与钢圈唇缘相卡合，藉此结构使轮盖稳固的嵌夹在此一钢圈外侧，使轮盖在嵌夹牢固的情况下，可达到提高其使用安全性的功效。

由以上说明可知，本实用新型在轮盖外周缘卷固一具有定位卡槽的定位环，再在此定位卡槽内夹设一具有嵌、卡钩的卡环，藉前述卡环上嵌、卡钩与钢圈外周边唇缘间的嵌夹、固定，确实可增进二者间的嵌夹力，该嵌夹力的增进不仅可弥补以往产品锁固不牢的缺点，其也可因此使轮盖贯孔上的帽盖完全采用固定式，而使其制造上更加方便。

综上所述，本实用新型具有结构新颖、组装牢固、安全性佳的优点功效，实为一具有新颖性、创造性及实用性的新设计。

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的专门用于金属类轮盖的卡掣装置进行详细说明。