[实用新型]电气化铁道接触网恒张力碟簧补偿器无效
| 申请号: | 93246074.7 | 申请日: | 1993-12-08 |
| 公开(公告)号: | CN2173186Y | 公开(公告)日: | 1994-08-03 |
| 发明(设计)人: | 史文崇;王治平;陈嘉乐;帖德顺;帖德桢;帖荣萍 | 申请(专利权)人: | 铁道部第三勘测设计院电化处 |
| 主分类号: | B60M1/30 | 分类号: | B60M1/30;F16F3/00 |
| 代理公司: | 天津三元专利事务所 | 代理人: | 郑永康 |
| 地址: | 300142*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电气化 铁道 接触 张力 补偿 | ||
1、一种电气化铁道接触网恒张力碟簧补偿器,其特征在于是由碟簧组件、驱动机构、变比机构组成,所述的碟簧组件的一端与电气化铁道一侧立柱相连,其另一端和驱动机构连接,驱动机构另一端则与变比机构相连,而变比机构滑轮组上的滑绳与电气化铁道接触网连接,所述的碟簧组件包括筒形外壳6和位于外壳6内的碟簧导向支承架1、碟簧压板3、碟簧5、导向杆15、中心拉杆20以及减载装置,其中减载装置包括二级压板4和减载调整螺栓2,外壳6内的一端装有碟簧导向支承架1、碟簧压板3和二级压板4,导向杆15沿轴向位于一侧,其一端穿过碟簧压板3固定在碟簧导向支承架1上,另一端穿过外壳6后伸入驱动机构外壳内,而中心拉杆20的一端穿过二级压板4与碟簧压板3固定一起,另一端与驱动机构中拉杆7相接,减载调整螺栓2端部穿过碟簧压板3中部并与二级压板一侧相连,二级压板4另一侧又与碟簧5一端相接,碟簧5另一端抵接在外壳6另一端,所述的驱动装置由外壳11和位于其内的两个拉板14、两个回转架16、拉杆7、补偿拉杆12、导杆13、补偿导杆21组成,两个拉板14对称的位于外壳11两侧,两个回转架16交叉对称的位于两个拉板14之间,每个回转架16下端借助连轴与相应拉板14下端活动连接,其上端则借助连轴与补偿拉杆12活动相连,补偿拉杆12的纵向轴穿出外壳12与所述的变比机构的滑轮组相接。
2、根据权利要求1所述的电气化铁道接触网恒张力碟簧补偿器,其特征在于所述的碟簧组件与电气化铁道一侧立柱相连的一端固接有连接耳,此连接耳上系有钢绳,钢绳另一端固接在电气化铁道一侧的立柱上。
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