[实用新型]人力三轮车省力链盘

说明书

本实用新型涉及人力三轮车链盘，尤其是一种可以通过改变其传动比而达到省力目的的人力三轮车省力链盘。

现有的人力三轮车，由于其链盘的原因，一般只能提供一种行驶速度，当这种三轮车重载或在坡度较大的道路上行驶时，一般只能由乘骑者下车推行或采用“之”字形路线前进，不仅使乘骑者感到异常吃力，而且不利于城乡的交通管理。为解决这个问题，出现了许多用改变其传动比而达到省力目的的省力三轮车，其中较为典型的是名称为“人力三轮车加力轴”的技术方案（中国专利，申请号92212570.8）。该加力轴主要由包括有壳体、偏心轴、波齿架、波齿销的减速传动机构和包括有轮盘、滑链、星形轮浪轮的凸轮滑链换档机构构成，这种加力轴可以通过改变传动比为人力三轮车提供常速和低速两种速度，不仅可以达到省力之目的，而且使用起来较为方便。但不足的是这种加力轴的结构过于复杂，对于直接由乘骑者驱动的人力三轮车这种简单且成本较低的运输工具而言，其价格也显得过高。

本实用新型之目的，正是针对上述技术的不足而提供一种结构简单，成本较低，可以为人力三轮车提供低速和常速两种速度的，可以达到省力目的且有利于交通管理的人力三轮车省力链盘。

实现上述目的所提供的技术方案是：

一种人力三轮车省力链盘，其特征在于这种人力三轮车省力链盘包括：

一个环状壳体，它的中心有装置孔，它由被称为前盖板和后盖板的两块环状盖板（3）和将该前盖板和后盖板连为一体的连接螺钉（9）构成；

一个外齿环，该外齿环套在所述环状壳体外面，它的外圆周均布有齿（6），其内圆周边有内齿圈（5），该外齿环的内齿圈（5）两侧和所述前盖板与后盖板之间分别有可以使该外齿环以所述环状壳体为中心转动的滚珠（8）；

一个主动齿轮（4），它位于所述环状壳体的装置孔中，它的中心有供装置链盘中轴的孔（4′），它的外圆周的齿的两侧和所述前盖板和后盖板之间分别有可以使该主动齿轮在所述环状壳体的装置孔中转动的滚珠（8）；

一个传动齿轮（7）和一个中介齿轮（1），它们均位于所述环状壳体内，所述传动齿轮（7）和所述外齿环的内齿圈（5）啮合，所述中介齿轮（1）分别和所述传动齿轮（7）及主动齿轮（4）相啮合；该传动齿轮（7）、中介齿轮（1）和所述外齿环的内齿圈（5）、主动齿轮（4）构成减速机构；

一个可以使所述减速机构工作或不工作以在所述外齿环的外圆周上提供低速和常速的换档机构。

所述方案中，减速机构是一个根据行星齿轮减速原理而设计的一个简单周转轮系，它既是减速机构，同时还兼作人力三轮车的链盘。当所述的换档机构动作时，该减速机构工作，它通过与所述外齿环外圆周的均布齿相连的链条驱动人力三轮车用低于正常速度的行驶速度和较大的驱动力行驶；当所述的换档机构不工作时，该减速机构可以等效为一个公知的人力三轮车链盘，它通过与所述外齿环外圆周的均布齿相连的链条驱动人力三轮车用正常速度和正常的驱动力行驶。

所述方案中的换档机构包括：一个位于所述环状壳体内且可嵌入或脱出所述外齿环的内齿圈（5）的定位销轴体（13），位于该定位销轴体（13）尾端的复位弹簧（14），与该定位销轴体（13）相连的定位销（13′）；以及一个通过小轴（16）装置在所述环状壳体侧面的调档槽板（15），该调档槽板（15）具有一个套在所述定位销（13′）上且可在该调档槽板（15）以所述小轴（16）为圆心运动时使所以定位销轴体（13）嵌入或脱出所述外齿环内齿圈（5）的弧形槽（15′）。

所述换档机构使所述减速机构工作或不工作的过程为：当所述调档槽板（15）在外力作用下以所述小轴（16）为圆心顺时针转动时，它通过所述定位销（13′）迫使所述定位销轴体（13）后退，脱出所述外齿环的内齿圈（5），此时，主动齿轮（4）通过中介齿轮（1）、传动齿轮（7）、内齿圈（5）使外齿环以所述环状壳体为中心转动，向人力三轮车提供一个低于常速但驱动力较大的行驶速度，也即是说减速机构工作；当外力消失后，由于复位弹簧的作用，所述调档槽板（15）逆时针转动复位，定位销轴体（13）重新嵌入所述外齿环的内齿圈（5），逼使所述外齿环停止以所述环状壳体为主心的转动，让由所述外齿环、传动齿轮（7）、中介齿轮（1）和主动齿轮构成的减速机构停止工作且和环状壳体形成一个刚性的整体，整个减速机构等效为一个普通人力三轮车的链盘，人力三轮车则以正常的速度行驶。