[实用新型]简易螺旋桨民用飞机

说明书

本实用新型涉及一种螺旋桨驱动，载重量较小、续航距离较短的简易民用飞机，又名“空中小汽车”。

我国幅员辽阔、领空达960万平方公里以上，航空事业发展比较缓慢，而且目前进口式合资经营的飞机多为三叉戟、波音、麦道、伊尔等中大中型客机，但大中型飞机投资较大，对机场等附属设备要求高，故目前国内只有大中城市才能开辟航线，我国广大县、市之间只能用公路交通构成交通网，地县之间、县市之间短距离飞行基本是一片空白。本实用新型目的是要提供一种造价低、不需要造价贵的现代化机场跑道载重小、续航距离短的简易民用飞机。

实用新型是这样实现的：机身上有双层机翼、动力装置安装在机身内、由两台发动机驱动，其中一台安装在机身前部、直接带动螺旋桨，另一台在机身后部，通过一套传动机构带动于机身外两侧的两套螺旋桨运转。其传动机构胶带传动、机身后部发动机的输出轴上安装主动带轮机身两侧的螺旋桨均由从动带轮带动。主动带轮与从动轮直径一致。主、从动轮由传动带传动。飞机动力装置中发动机均采用价格低廉的汽车发动机、机身、机翼、尾翼、操纵面均以木布结构为主。

以下结合附图和实施例详细介绍实用新型的构造。

图1是实用新型的外观示意图。

图2是机身后部传动机构的传动示意图。

参照附图，本实用新型实施例之一是参照初教6型飞机数据改进设计的，飞机由机身、机翼、尾翼、操纵面、动力装置、操作系统、起落架及各种设备组成。机体包括以木布结构为主的机身[17]，双机翼由上机翼[15]、下机翼[16]、副翼[14]组成。尾翼由水平尾翼[12]、升降舵[11]、垂直尾翼[10]、方向舵[9]组成。动力装置由安装在机身内部，前后放置的前发动机[3]、后发动[3]，与前发动机[3]直接通过联轴器[2]联接的前螺旋桨[1]、两套后螺旋桨[4]和联接后螺旋桨及后发动机[8]的一套传动机构组成。传动机构胶带传动，万向联轴器[7]一端联接后发动机[8]的输出轴，另一端装有主动前带轮[6]和主动后带轮[19]的同一根带轮轴联接，位于机身两外侧分别装有后螺旋桨[4]，螺旋桨轴上各装有从动左带轮[13]和从动右带轮[20]，“B”型皮带[5]将从动左带轮[18]与主动前带轮[6]联接。将从动右带轮[20]与主动后带轮[19]联接主从动轮直径一致。这样，后发动机输出的动力可通过带轮和皮带传递到后螺旋桨[4]上并使两套螺旋同时、同向、同速运转。

操纵系统安装在机身[17]头部，起落架安装在机身下部，均采用标准部件。

动力装置中的前发动机[3]和后发动机[8]均采用常规汽车发动机。

上机翼[15]和下机翼[16]上下安装，构成双机翼、安装角由2°30＇增加到5°以提高升力，减小阻力。

两套后螺旋桨[4]和传动机构在机身[17]后部左右两侧，外罩木布结构护罩[13]，并使其与机身[17]构成一体。

本实用新型采用双机翼、面积大，升力大，且有两台发动机使飞机具有良好的安全性能。

本实用新型机身、机翼、尾翼、操纵面都以木布结构为主，重量轻，价格便宜，发动机采用汽车发动机造价大大低于昂贵的航空发动机，飞机可在一般的柏油路面经过碾压的土跑道起降，机场可采用简易机场、跑道造价低。

本实用新型又称“空中小汽车”可在地县、市县间作短距离飞行，可载货800公斤式乘客八名，时速可达120～150公里，续航距离达400公里，飞行高度可高于1500米，可在一般柏油路面或经过碾压的土跑道上起降。全国数万个县间可使用这种“空中小汽车”营运。由于造价低、成本低、制造这种飞机和推广使用的利润可观、实用、实惠、易产俏销、价廉物美、安全可靠。