[实用新型]人力车助力器

说明书

本实用新型属于一种用于自行车、人力三轮车助力驱动的助力器。

在背景技术中，近年我国出现了装有助力器的自行车和小型人力三轮车，既可以人力踏行，也可以由助力器驱动行驶。现有助力器以小型汽油发动机为原动力，传动装置有两种形式：第一种形式中，发动机后设有多级普通圆柱齿轮减速装置，去驱动自行车花盘，从而使车辆行驶；第二种形式中，发动机后先设有行星齿轮传动，再通过一个小摩擦轮与车柄车轮外胎组成的摩擦传动使自行车行驶。这两种形式共同缺点是结构复杂，传动环节多，易出故障，效率低，成本高。第二种形式的助力器还因为摩擦传动受车胎充气程度、雨水泥泞的影响，工作很不可靠。

本实用新型的目的是：根据原发明的“少齿数齿轮减速器”专利技术，将小齿轮齿数Z1＝2～3的少齿数齿轮传动引入人力车助力器，只用一对齿轮传动，便能够使小型汽油发动机的高转速4000～6000r／min减至人力车车轮转速150～200r／min，巧妙地配以离合器和超越离合器，实现人力车可以人力或助力器单独驱动行驶，也可两者联合驱动行驶。

本实用新型的技术解决方案是：

在曲轴箱8内的发动机曲轴1上，用销联结发动机曲柄6和连杆7，曲轴1一端装配磁电机转子10，人力车中轴13上装配超越离合器12和大花盘11，其特殊之处在于，人力车中轴13上的传动离合机构与渐开线（或圆弧）齿形的少齿数齿轮曲轴1配合。

本实用新型的技术解决方案还包括：

与曲轴1上的少齿数（Z1＝2或3）主动齿轮啮合的从动齿轮2，用牙嵌离合器22和车辆中轴13上套装的中轴套17联接，中轴套17用键、联结盘23、螺栓15连接车辆花盘11，花盘11用超越离合器18装配在脚蹬19上，牙嵌离合器22用超越离合器18、窄齿轮16带动装在曲轴1上的窄齿轮24传动实现发动机点火，在中轴套17上左右可移动的牙嵌离合器22装配控制的拨叉20。依靠超越离合器12和18，牙嵌离合器的巧妙配合实现助力器发动、怠速、机动、人力驱动、联合驱动等各种操作方式，见图3所示。

与曲轴1上的少齿数（Z1＝2或3）主动齿轮啮合的从动齿轮2，用摩擦离合器3、离合器轴5带动中间链传动4的小链轮，人力车中轴13上固连中间链传动4的大链轮用链条14连接小链轮，装配在发动机曲柄箱8上的离合器操纵杆9拨动配合离合器轴5中同心轴杆，控制离合器3工作。通过摩擦离合器3与超越离合器12的巧妙配合实现各种操作，见图1和图2所示。

助力器可直接装配在人力车的后轴上。助力器的减速比相对可小些。

装配在花盘11上并与轴5上的小链轮4配合的大链轮可改装在人力车后轴上。助力器的减速比相对可小些。

本实用新型的附图说明如下：

图1是助力器实施方案一的结构示意图。

图2是助力器实施方案一的花盘示意图。

图3是助力器实施方案二的结构示意图。

以上图中标号说明如下：

1－发动机曲轴和少齿数小齿轮，2－从动齿轮，3－常开式摩擦离合器，4－中间链传动，5－离合器轴，6－发动机曲柄，7－发动机连杆，8－发动机曲轴箱，9－离合器操作杆，10－磁电机转子，11－大花盘，12、18－超越离合器，13－人力车中轴，14－人力车链条，15－螺栓，16、24－窄齿轮，17－中轴套，19－脚蹬，20－拨叉，21－中轴架，22－牙嵌离合器，23－联接盘。

本实用新型的实施例说明如下：

实施例1：参看图1和图2，在上述所说的结构中，少齿数齿轮输出轴1的齿数为Z1＝2～3，与其相啮合的从动齿轮2的齿数根据车型适当确定。大花盘11与中间链传动的大链轮用螺栓15固定成为一体同步转动，再通过链条14输出功率，驱动人力车前进。整个工作原理是这样：当需用助力器工作时，拨动操纵杆9，离合器轴5中的推杆右移，其上短销使常开式摩擦离合器3结合，踏动脚蹬可使发动机点火。发动机输出轴通过少齿数齿轮1、2传动，将动力传给中间链传动4，带动花盘11顺时针转动，此时超越离合12和中轴13不转动，输出链条14带动车辆行驶。当用脚踏行驶时，将摩擦离合器3脱离，踏动中轴13顺时针转动，超越离合器12处于结合状态，从而像通常的脚踏车一样人力行驶。当上坡时，助力器驱动的动力不足，还需同时用人力驱动脚蹬，脚踏转速等于助力器传动的转速时，两种动力合流，实现联合驱动。