[实用新型]方便顶车凳

说明书

本实用新型涉及机动车车轴升举装置，特别是一种利用汽车、挂车和拖拉机等机动车自身动力顶起前轴或后桥的方便顶车凳，完成前轴、后桥、转向节、制动蹄或更换轮胎等各种维修业务。

中国专利89202995.1公开的一种“汽车前轴起落支承装置”，其由两根平行导轨、一辆四轮小车组成，平行导轨以一定坡度固定在地基上，小车通过四个轮子在导轨上滑行，小车上设有前轴支承架。由上述结构可知，该装置存在以下缺陷：一是使用不方便，受场地限制，只适宜在汽车保养场所使用；二是不能携带，从而不能满足维修途中出现故障的汽车需要；三是占据空间大；四是制作成本较高；五是仅用于前轴。

本实用新型的目的是针对上述的缺陷，提供一种能替代千斤顶且使用省力的方便顶车凳，它既可以在保养场所使用，又可以满足行驶在各种路面出现故障的汽车、挂车和拖拉机等机动车需顶车进行维修的需要。

本实用新型的目的是这样实现的：在具有四个小轮的基座上固连有支承座，往上是支承杆和有靠背的凳板，设有一个锁定支承杆升降的控制机构，支承座和基座内设有一个供支承杆升降的通腔，在支承座前侧面或基座前端上设有1个与之相连的撑杆，撑杆的下端是固定在两小轮的联轴中部上。

上述的控制机构，可以由定位杆、插销和导向套组成。定位杆搁在承重块上，其一端穿过支承座侧孔接触支承杆上的凹槽，另一端则动配合伸入导向套的腔体且通过插销定位，从而达到支承杆的定位之目的。导向套与承重块均与基座焊连或者铸造成一体。承重块与支承座可以是一体，它们与基座焊连，三者也可以铸造成一体。承重块的高度应与支承座侧孔和导向套腔体的最低点平齐，以便定位杆能自由触及或离开支承杆，其作用是可以承受由支承杆传递给定位杆的部分机动车的重量，以延长定位杆的使用寿命。

上述的控制机构还可以由一个锁定装置和位于支承杆两侧的曲柄定位杆组成。曲柄定位杆杆体呈直角形状，其上端活动伸入支承座上侧孔中，伸出的端头以轴向档圈定位，伸入部位开有槽口，其下端活动伸入锁块的孔中，此时，两杆的槽口底面相对地嵌入支承杆相应的凹槽内，使支承杆定位。锁定装置由锁块和分别套有弹簧的2个支杆组成，支杆下端活动穿过基座以螺母限位。

上述的凳板可以与支承杆焊连；也可以通过其底面焊接或铸造一体的梯形螺杆或螺套，与支承杆螺纹相连，以便提高支承杆的升举高度。

上述的撑杆作用是：一是可提高本实用新型的工作稳定性，使其不倾倒；二是可使基座体积缩小，从而缩小占据空间和降低重量；三是可以作为落顶时的杠杆。

本实用新型的优点在于：其一，结构比较简单、合理、实用，容易制作和使用寿命长；其二，占据空间小，重量轻，便于随车携带和使用；其三，使用方便，不拘场地使用，既可在保养场所使用，也可随车在公路、土路或便道使用；其四，因利用汽车、挂车和拖拉机等机动车自身动力升举前轴或后桥进行顶车工作，故省力、省时和应用广；其五，使用时，能自动调正偏载受力，起顶、落顶迅速、安全、可靠和一次到位，且操作简单、方便；其六，由于凳板与支承杆可以是梯形螺纹相连，所以升举幅度大和可调节，加之支承杆与基座是活动相连的可分开的结构，只要换上不同长度的支承杆，就可以进一步提高升举的幅度，也就是说升举幅度又具有不受结构限制的特点，故能满足各种车型的维修需要。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的左视全剖图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图；

图4是图3中曲柄定位杆17的结构示意图；

图5是图4中槽底18的截面图；

图6是图3的右视图；

图7和图8分别是本实用新型处于准备工作和处于工作状态示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1和图2以及图3和图6分别显示了本实用新型的两种结构形式；前者适宜笨重型机动车使用，后者适宜普通或轻型机动车使用。这两种结构的共同点是，主体部分不变：即均设有一个安有小轮12的基座9和与之固连的支承座4，往上是支承杆2和有靠背的凳板1。凳板1与支承杆2上端焊连，或通过与其底面焊连的一个梯形螺杆或螺套，与支承杆2螺纹相连。支承座4的两侧有加强筋板10。均设有1个锁定支承杆2升降的控制机构和1个位于支承座4前方与撑杆座11相连的撑杆14。撑杆座11可以与支承座4前侧面（见图6）或基座9的前端焊连（见图1），两者连接形式均可以。在支承座4和基座9内均有1个供支承杆2升降的通腔。撑杆14的下端与两小轮13的联轴的中部焊连或螺纹相连。