[实用新型]无缝线路缓冲区接头用分开式扣件

说明书

本实用新型涉及一种用于在木枕上固定连接钢轨的扣件，特别适用于铁路无缝线路缓冲区钢轨接头地段。

在现有铁路线路中，无缝线路缓冲区钢轨接头的固定连接方式采用普通垫板及道钉锁定。这种锁定方式钢轨扣压力小，接头不稳定，容易错位，造成钢轨接头损伤，换钢轨时要起道钉，缩短了枕木的使用寿命。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种钢轨扣压力大，使接头保持稳定，不易损伤，提高木枕使用寿命的钢轨接头用分开式扣件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种无缝线路缓冲区接头用分开式扣件，用于钢轨与木枕的固定连接，其特殊之处在于它由弹性垫板、铁垫板、螺纹道钉、挡板座、轨距挡板、弹条、平垫圈、螺母、螺栓、轨底垫板所组成：铁垫板上设有螺纹道钉孔和螺栓孔，铁垫板与木枕之间垫有弹性垫板，通过螺纹道钉孔用螺纹道钉把铁垫板固定在木枕上；钢轨与铁垫板之间，在承轨槽内垫有轨底垫板，螺栓通过铁垫板上的螺栓孔用螺母、平垫圈借助弹条把一端支承在挡板座上的轨距垫板扣压在钢轨上，使钢轨通过铁垫板连接固定在木枕上，技术方案中的铁垫板上有挡肩、凸台、带斜面的承轨槽，对称排列的2个螺栓孔，4个螺纹道钉，螺栓孔上半部为长方形，下半部为异形梅花孔，螺栓为长方沉头螺栓，栓头插入螺栓孔顺时针旋转后不能拔出。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、扣压力大，能防止钢轨吊板，防止钢轨接头过车时的高低不平，避免钢轨接头的撞伤；

2、易保持轨距的稳定性、解决了线路的接头病害；

3、由于采用了轨距挡板、尼龙挡座，轨距易调整；

4、由于该分开式扣件的铁垫板采用梅花形的螺栓孔。紧固用长方沉头螺栓，更换螺栓方便，不需拆卸垫板，大大缩短换轨时间，延长了木枕使用寿命。

现结合附图详细描述本实用新型的最佳实施例：

图1为缓冲区接头用分开式扣件安装示意图

图1－a为正视图

图1－b为俯视图

图2为铁垫板结构示意图

图2－a为正视图

图2－b为俯视图

图2－c为A－A剖面图

图2－d为异形梅花孔

图3为长方沉头螺栓结构示意图

图中：1、木枕        9、螺母

2、弹性垫板        10、螺栓

3、铁垫板        11、钢轨

4、螺纹道钉        12、轨底垫板

5、挡板座        13、螺纹道钉孔

6、轨距挡板        14、挡肩

7、弹条        15、凸台

8、平垫圈        16、承轨槽

17、螺栓孔上部（长方孔）        18、螺栓孔下部（梅花孔）

一种无缝线路缓冲区接头用分开式扣件如图1所示，用于钢轨11与木枕1的固定连接。它由弹性垫板2、铁垫板3、螺纹道钉4、挡板座5、轨距挡板6、弹条7、平垫圈8、螺母9、螺栓10、轨底垫板12等组成：铁垫板3如图2所示，为长方形，上面对称排列有4个螺纹道钉孔13，2个螺栓孔17、18，2个挡肩14，2个凸台15，带斜面的承轨槽16，螺栓孔上半部为长方孔17，下半部为异形梅花孔18；螺栓10为长方沉头螺栓如图3所示，栓头插入螺栓孔17、18中顺时针旋转后不能拔出。铁垫板3与木枕1之间垫有弹性垫板2，通过道钉孔13用螺纹道钉4把铁垫板3固定在木枕1上，钢轨11与铁垫板3之间垫有轨底垫板12，螺栓10通过铁垫板3上的螺栓孔17、18用螺母9、平垫圈8借助弹条7把一端支承在挡板座5上的轨距垫板6扣压在钢轨11上，使钢轨11通过铁垫板3连接固定在木枕1上。本实施例中，钢轨11采用60Kg／m钢轨，弹性垫板2采用橡胶垫板，铁垫板3采用玛钢铸件，挡板座5采用尼龙挡板座，弹条7采用I型扣件弹条，螺栓10采用长方沉头螺栓，轨底垫板12采用橡胶垫板。

扣件安装时，用螺纹道钉4把橡胶垫板2、铁垫板3固定在木枕1上，在铁垫板3的承轨槽16内放入轨底橡胶垫板12，把钢轨11放到轨底橡胶垫板12上，再把螺栓10的栓头插入螺栓孔17、18中，然后顺时针旋转90°，再根据轨型，选择适当型号的尼龙挡板座5、轨距挡板6、弹条7放入如图1所示位置。再放上平垫圈8、拧紧螺母9，由轨距挡板6压着钢轨11并扣压为一体。由于采用铁垫板3和I型扣件弹条7，从而获得扣压力大，线路钢轨接头稳定性好的特点。同时，由于铁垫板3底面采用梅花孔18形式，使螺栓10拆卸方便，换轨时不需拆卸垫板，从而大大提高了换轨效率，延长木枕使用寿命。