[实用新型]双级蜗轮减速器

说明书

本实用新型涉及一种蜗轮减速器。

现有的蜗轮减速器大都为单级，其降速比在20－100之间。需要更大的降速比时，大都把二个减速器串联起来使用，普遍存在体积大、安装不便，传动效率低、噪声大等弊端。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、紧凑，传动效率高，噪声低、降速比大的双级蜗轮减速器。

本实用新型的减速器，包括箱体，输入轴，输出轴，输入轴上连接或制有蜗杆，输出轴上连接或制有蜗轮，输入轴端伸出箱体一侧，输出轴端伸出箱体另一侧，输入、输出轴平行设置，箱体的二端内装有一根与输入、输出轴垂直的传动轴，传动轴二端分别装有或制有蜗杆和蜗轮，其中的蜗轮与输入轴上的蜗杆相配合，其中的蜗杆与输出轴上的蜗轮相配合。

本实用新型的减速器，结构十分紧凑，易于布置，配合较好的制造精度以及装配准确度，整个减速器传动效率高，噪声低、降速比大，广泛适用于机电、纺织成套设备中。

为详细介绍本实用新型，下面结合附图进行说明：

图1是本减速器的传动展开图；

图2是图1中的A－A方向的剖视图。

参见附图1、2，一种双级蜗轮减速器，包括箱体1，输入轴2，输出轴3，箱体1由底箱11及箱盖12组成，箱盖12的结构可以采用现有技术中通用的结构，输入轴2上连接或制有蜗杆4，输出轴3上连接或制有蜗轮5，输入轴2的动力输入端21伸出箱体1一侧，输出轴3的动力输出端31伸出箱体1另一侧，输入、输出轴2、3平行设置，箱体1的二端内装有一根与输入、输出轴垂直的传动轴6，传动轴6二端分别装有或制有蜗杆61和蜗轮62，其中的蜗轮62与输入轴2上的蜗杆4相配合，其中的蜗杆61与输出轴3上的蜗轮5相配合。

输入轴2的二端安有滚珠轴承7，输出轴3的二端安有滚子轴承8，传动轴6的二端也安有轴承9，输入轴2的动力输入端21安有油密封22，输出轴3的动力输出端31安有油密封32，上述的传动轴6可以位于输入、输出轴的下方，传动轴6也可位于输入、输出轴的上方，所采用的蜗轮和蜗杆的模数为2.5～4，输入轴的蜗杆与传动轴上的蜗轮的降速比为20～40，传动轴上的蜗杆与输出轴上的蜗轮的降速比为20～40，较好的方案是第一级和第二级的降速比基本相等，这样，结构上安排起来比较紧凑，箱体的底部一般安有泄油孔，整个减速器的传动部分都浸泡在充满箱体的润滑油中。