[发明专利]机动车无效
| 申请号： | 93102308.4 | 申请日： | 1993-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN1036258C | 公开（公告）日： | 1997-10-29 |
| 发明（设计）人： | 松浦正明;田中邦彦;古桥宏美;川岛芳德 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 付康 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 | ||
1.一种采用电机(M)作为驱动源的机动车，其以电池(B)作为电机的驱动源，其特征在于：所述电池(B)和一个控制单元(U)以整体的方式装到所述电机(M)的附近，所述电池(B)和所述控制单元(U)由车身框架(6)以一防震方式支撑，所述电池(B)容纳在一电池放置空间(77)内，所述控制单元(U)装在该电池放置空间(77)的一个构件内。
2.根据权利要求1的机动车，其特征在于所述控制单元(U)包括至少一个用于所述电池(B)的充电器(84b，138)。
3.根据权利要求1的机动车，其特征在于电池(B)装在电池放置空间(77)内，控制单元(U)装在一控制单元放置空间(80)内，该空间紧邻电池放置空间(77)，这两部分由导线(15)相连接，所述导线(15)具有一连接器(16)，允许当导线(15)从电池(B)中抽出时进入所述控制单元放置空间(80)。
4.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于一个冷却风扇(88)装在内含电池(B)的电池放置空间(77)内部。
5.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于一个冷却风扇(94)装在内含控制单元(U)的控制单元放置空间(80)的内部。
6.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于一个车轮(Wr)通过一减震器(8)从车身框架(6)悬挂，该车身框架支撑着所述电池(B)，该电池(B)分布在所述减震器(8)的前面和后面，一个控制单元(U)安装在车身框架(6)上，电机(M)和车轮(Wr)经减震器(8)被悬挂。
7.根据权利要求6的机动车，其特征在于电池(B)以这样的方式布置在所述电机(M)的前面和上面，即位于电机(M)前面的电池(B)的安装位置低于电机(M)上方的电池(B)。
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