[实用新型]摩托车节油器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车节油器，特别是用于250型摩托车的节油器。

摩托车气化器的混合气是通过汽化器座的圆形筒进入缸体内的，当活塞在气缸内工作吸气时，混合气通过汽化气器座的圆形筒，大部分进入气缸中，少量的混合气瞬间存在缸体内。当活塞不吸气时，气缸的下排气正好把存在缸体内和节气门外的混合气吹出汽化器，造成混合气进入不连接，没有完全雾化好就被吸入，结果没有完全燃烧好就被排出来，造成积炭大和排气管口滴油现象，从而导致燃油的浪费。为了解决这个问题，人们进行大量的研究，但效果均不理想。如火花塞强力点火器就是其中一种，它是通过增强火花、增强爆发力，从而达到节油目的，但由于强力点火器在安装时易引起接触不良造成起动困难；长时间起动不着就造成燃油的浪费，因此也达不到节油的目的。

本实用新型的目的的是提供一种在不控制摩托车的油量，又不减少它的功率的情况下，易起动，并能使混合气完整的雾化燃烧，且能有效的防止滴油现象的摩托车节油器。

本实用新型是这样实现的：摩托车节油器是一个锥形管节油器体，在锥形管节油器体的锥面上开有长方形进气孔，在进气孔的平面上装有可开闭的震动簧片由压板和螺钉固定组成，锥形管的器体上，开有水平等距排列的3个长方形进气孔。

上述的摩托车节油器是安装在250型摩托车的汽化器座筒内，锥口对准汽化器连接口，当摩托车工作吸气时，使混合气推开震动簧片通过长方形进气孔进入缸中的，而且由于混合气在簧片的震动下使混合气更好的雾化，雾化好燃烧也就好了，当气缸工作不吸气时簧片正好被下排气压闭，使下排气无法进入汽化器中，混合气只能吸入不能被吹出，同时由于下排气出不来，缸体内的气压增大爆发力也就大了，所以也就达到节油的目的。

本实用新型与已有的技术比较，由于采用了锥形体，并分3个平面，在簧片与锥形体的平面接触震动下3点合成一点具有雾化好，燃烧好，气压增大，爆发力强，不产生汽化气和排气管滴油现象，节省燃油。还具有结构简单，安装方便等特点。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

附图为本实用新型摩托车节油器的整体结构剖视图。

本发明采用铝合金材料，如图所示：加工成圆形管的器体（1），器体（1）外有长方孔（5）的通气孔，当混合气被气缸吸入时震动簧片（2）被混合气推开，压板（3）和螺钉（4）把震动簧片（2）固定在器体（1）上，这就是一个完整的节油器。