[实用新型]汽车夜间会车自动变光器

说明书

本实用新型涉及一种自控装置，具体地说是一种汽车会车时的自动变光装置。汽车夜间会车时，应熄灭远光灯，以确保行车安全。实际行车时，少数司机却开着远光灯，用远光灯会车，易造成交通事故。根据交通法规，对方来车使用远光灯时，本车应该以远近光灯交替闪烁来提醒对方关闭远光灯，换成近光灯。如对方换为近光，本车也将转为近光。而且传感器应该有一定的可见角度，能在较广的角度范围内发现对方的灯光信号，适宜于较宽的公路或弯道行车。目前所公知的几种自动变光器多数不具备上述逻辑功能，个别的虽实现了上述逻辑功能，但由于电路和传感器的设计不尽合理，可见角太小，因而不适用于宽路和弯道。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、工作可靠、成本低廉、功能齐全而且适应性强的汽车自动变光装置。

本实用新型的上述目的是通过采用硅光电池作为传感器和采用由运放、门逻辑电路、振荡器、继电器等组合而成的控制电路来实现的。

它由传感器组件和控制器组成。当传感器组件的电势讯号输入控制器组件时，控制器中的逻辑电路可以实现以下的功能，即：无光时继电器不动作，弱光时继电器吸合，强光时继电器来回振荡。从而使得无光时远光灯亮，弱光时近光灯亮，强光时远近光灯交替闪烁。它包括四种实施例。

本实用新型的附图如下：

附图1：传感器组件图

附图2：实施例1的电原理图

附图3：实施例2的电原理图

附图4：实施例3的电原理图

附图5：实施例4的电原理图

结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1中，传感器组件由镜筒1、凸透镜2、内衬管3、硅光电池4、印刷板5、顶管6、后盖7、下托8、球面块9、后球托10、橡胶垫11、连接件12、固定块13组成。镜筒头部伸出部分内侧刻有纹线，起遮挡杂散光的作用。镜筒的一侧连有球形头。球面块9由2～4块组合而成，球面块与后球托紧固球头，使球头能在一定角度内活动，从而使镜筒在水平方向上能360°范围自由旋转，上下方向上也有一定的活动余量。硅光电池作为传感器，当入射光经聚焦后照在上面时产生电势，再输入控制器。光电池可以采用方形或园形的，尺寸为5～30mm。

实施例1是采用由多级运放和或非门、反相器振荡电路组成的逻辑控制电路。由硅光电池E输入的电势讯号经运放YF1和YF2放大后输入到YF3和YF4的正输入端，运放YF3和YF4作为比较器使用。YF3的负输入端电位控制在1／10V_DD以下，YF4的负输入端电位在1／3V_DD以上。无输入讯号时，运放YF3、YF4输出低电平，反相器F1、F2输出高电平，或非门HF1输出低电平，经HF2合成后，输出低电平。三极管T1和T2截止，继电器J不动作，远光灯L1亮，近光灯L2灭。在输入弱光讯号时，经YF1和YF2两级放大后，输入到YF3和YF4的正端，由于YF3和YF4的负输入端电位不等，调节YF3和YF4的负端电位，使得YF3输出高电平，而YF4输出端仍然处于低电平状态。此时，反相器F1输出低电平，F2输出高电平，振荡讯号仍然不能输出，或非门HF1输出低电平。经HF2合成后输出高电平，T1和T2导通，继电器吸合，近光灯亮，远光灯灭。当传感器输入强光讯号时，经两级放大后，YF3和YF4均输出高电平，F1和F2则输出低电平。由于HF1的一个输出端为低电平，振荡讯号经HF1输出，进入HF2，又因为HF2的另一输入端为低电平，振荡讯号经HF2输出。T1和T2交替截止和导通，使得继电器时而吸合，时而释放。远近光灯因之而交替闪烁，达到提醒对方司机改用近光灯的目的。

振荡电路用门电路或时基电路与电阻、电容组合而成。

实施例2是采用运放、与非门、反相器、振荡电路组成的逻辑电路。其特征是含有一个由运放进行讯号放大，采用两个运放作为电压比较器，根据比较后输出电平的高低，由二输入端与非门、反相器和振荡电路进行逻辑处理的，具有无讯号时低电平，弱讯号时高电平，强讯号时振荡的逻辑电路。

实施例3是采用运放、或门、反相器、振荡电路组成的逻辑电路。其特征是含有一个由运放进行讯号放大，采用两个运放作为电压比较器，根据比较后输出电平的高低，由二输入端或门、反相器和振荡电路进行逻辑处理的，具有无讯号时低电平，弱讯号时高电平，强讯号时振荡的逻辑电路。