[实用新型]汽车夜间行驶用照明灯

说明书

本实用新型为一种汽车照明灯。

已有汽车照明灯基本上都是采用灯泡、球面反光镜和保护玻璃组成。由于灯泡的灯丝发出光是球面波，一部分经球面反射出去，另一部分未经球面反光镜而是直接射出去，这两部分光线都有一半不是射向地面，而是射向空中，成为无用的有害光，即弦光。为了克服这种照明灯所形成的有害光线，日本生产的五十玲汽车车灯是在灯丝前上方安一个矩形金属片，目的是拦掉直接射向空中的有害光线，但它没有将有害光线变为有用光线，而且经反光镜反射出去的有害光线仍然存在。上海生产的车灯除了采取上述的日本的五十玲汽车的措施外，还将灯前方的保护玻璃制成一面光、另一面制成带棱的形式，其目的是使所有射向空中的有害光线，经保护玻璃后发散开来，从而减弱光强，减小弦光，但这种方法除了没有将有害光线为有用光线外，还减弱了射向地面的有用光线。

本实用新型的目的是在保持汽车照明灯已有的基本设计外，重新设计消除有害光线的方案，该方案不但消除了灯丝直接射向空中的光线和经过反射镜反射向空中的光线，而且将有害光线转变成有用光线。

本实用新型的设计思想是考虑到一个球面反光镜，当灯丝处在球面反光镜焦点，灯丝发出的光线经球面反光镜以平行光线反射出去，照明汽车行驶路面。由于灯泡灯丝发出的光是球面波，一部分光被球面反光镜反射出去，另一部分未经球面反光镜而直接射出，这两部分光线都有一半不是射向地面，而是射向空中，成为无用的有害光线。进而又考虑到，当灯丝处在反光镜焦点上，通过反光镜反射的是平行光线，这是理想情况，但实际上，由于球差作用，灯丝不是点光源，而是有限大小的发光体，再加上装配时灯丝不可能正好在反光镜焦点上，因此经反光镜反射的光线不是发散光就是会聚光，鉴于以上考虑，本实用新型设计了如下方案。

本实用新型的汽车夜间行驶用照明灯，它包含大球面反光镜、灯泡和保护玻璃，其特征在于它的保护玻璃为无光焦度透镜，在光轴之上、灯泡的前方置有半圆球面小反光镜，半圆球面小反光镜的半径为从它的镜面至灯丝的距离，由灯丝经小球面反光镜周边可延伸至大球面反光镜的光轴上半圆周的点上，在保护玻璃与大球面反光镜的连接处垂直光轴设置把射向空中的光线偏转到地面上来的半圆形楔形镜，从大球面反光镜反射的光线为发散光，楔形镜置于光轴上方，从大球面反射的光线为会聚光，楔形镜置于光轴下方，该楔形镜由光轴向上或下离开近轴区等间隔变化楔角，楔角为0°～50°。

本实用新型的汽车夜间行驶用照明灯，还可以采用如下方案，其半圆形楔形镜的近轴区为：半圆平板玻璃（8）和半圆平板玻璃两测之外的、能使通过的光变成漫射光的平板毛玻璃（9），近轴区向外的部分由楔角遂渐变化的小楔形镜组成。

本实用新型的汽车夜间行驶用照明灯，大球面反光镜反射的为会聚光时，置于光轴下方的半圆形楔形镜（5）的近轴区向下的部分由等距离分段、楔角遂渐增大的多个小楔形镜组成。

本实用新型不仅消除了有害的弦光，而且把有害光变成了有用光。夜间会车时，可以不关灯，因为光线是射向地面的，不会刺激对方驾驶员的眼睛，行驶中方便、安全。具有已有照明灯的近灯和远灯的共同特点，驾驶员勿需换灯，使其操作更加方便。

本实用新型的附图说明如下：

图1为汽车夜间行驶用照明灯的主剖视图。

图2为汽车夜间行驶用照明灯内的半圆形玻璃主视图。

图3为照明灯内半圆形玻璃的左视图。

本实用新型采用如下实施例进而对其结构作进一步说明。

该实施例照明灯由大球面反光镜（1）、灯泡（3）、保护镜（6）、小半圆球面反光镜（2）、半圆形玻璃即半圆形楔形镜（5）组成。灯泡（3）的灯丝（4）置于大球面反光镜（1）的光轴上1／2半径处，这样由灯丝（4）发出的光，经大球面反光镜（1）后按其原理应是平行光束。于光轴之上，灯泡的前方置有侧视为半圆形的球面反光镜（2），该反光镜（2）相对半圆形直径的弧面位于过光轴的水平面上，反光镜（2）的半径为灯丝（4）到反光镜（2）的距离，其大小应满足由灯丝（4）发出的不经大球面反光镜（1）的轴上光线，全部经小半圆反光镜（2）反射后，再经大球面反光镜（1）反射成为轴下光线；另外还应满足最小限度的阻拦灯丝（4）发出的经大球面反光镜（1）反射后的光线。在本实施例中，大球面反光镜（1）的半径R₂为64mm，反光镜（1）的外径为136mm，光线经大球面反光镜（1）反射后是会聚光，故将半径R₃为70mm的半圆形楔形镜（5）放置在光轴的下方，垂直光轴将半圆周边置于大球面反光镜（1）和保护镜（6）之间。由于大口径球面反光镜（1）球差的影响，必须采用若干个角度不同的楔形镜才能达到较佳效果。本实施例是将楔形镜（5）光轴下部的光线分成若干个等分，但又考虑到近轴部分的光线，近似于平行光，因此半圆形楔形镜（5）以光轴为中心，以半径R₁为30mm的区域制成半圆平板玻璃（8）；平行于半圆直边，由H＝25mm处，等间隔△H＝5mm分成6个等份，每个对应一个小楔形镜（10），H和楔角α的对应值为：H＝30mm，α＝3.38°；H＝35mm，α＝7.86°；H＝40mm，α＝13.51°；H＝45mm，α＝20.01°；H＝50mm，α＝26.75°；H＝55mm，α＝33.02°。本实用新型确定楔形角大小的原则是H＋△H这条光线经楔形镜偏转成与光轴平行的光线，而H光线经楔形镜偏转与地面交在距汽车前10M～20M之间，即通过每一个小楔形镜的光线都照在地面一定范围内。本实施例是通过每一个小楔形镜（10）的光线都照在距汽车10m以外，依据汽车灯的具体要求，改变△H和α的大小，就可改变光线照在地面上的范围。经过小楔形镜组之上、半圆平板玻璃（8）之外区域（9）的光线除了向上照而外，还要向两边照，本实施例将此处设制成毛面平板玻璃，使经过该区域（9）的光变成漫射光，这样既不刺激驾驶员的眼睛，又能在会车时起到照明的作用。整个半圆形楔形镜（5）的圆周边缘部分（7）也制成毛面平板玻璃，便于装置在大球面反光镜（1）和保护玻璃（6）之间。本实施例的保护玻璃（6）为两面等半径的凹透镜。