[实用新型]自行车单杆变速器

说明书

本实用新型涉及一种自行车变速装置，特别是涉及一种自行车单杆变速器。

目前变速自行车均使用双杆变速器，即一根变速杆操作中轴拨链器分别进行大小齿盘上拨链，另一根变速杆操作小飞轮拨链器进行五个小齿轮上拨链，因此变速时须调好其中一根变速杆，然后再调另一根变速杆，如遇到较复杂路面时就显得不够灵活，且双杆变速器零部件多，体积大，成本高。

本实用新型的目的在于提供一种利用一根变速杆可同时操作自行车中轴拨链器和小飞轮拨链器的自行车单杆变速器。

本实用新型自行车单杆变速器包括，设置有连接轴的底座，套在连接轴上连有中轴拨链器拉线且可转动的动圈，一端套在连接轴上且重叠在动圈上，另一端固定在底座上带卡齿的定片，套在连接轴上且重叠在定片上连有小飞轮链器拉线的带卡齿的变速杆，以及重叠在变速杆上且与底座相固定的盖板。其中动圈上固定有活动小卡子和钢丝，钢丝的另一端连接在活动小卡子上，其小卡子与定片卡齿和变速杆卡齿相配合。

本实用新型自行车单杆变速器的底座连接轴中心有螺纹孔，便于盖板与底座固定时，通过螺钉将连接轴上套有的动圈，定片及变速杆压紧。

本实用新型自行车单杆变速器的底座上可固定安装架和导线板。安装架用于安装该单杆变速器，导线板用于中轴拨链器拉线和小飞轮拨链器拉线导向。

本实用新型自行车单杆变速器的变速原理是：图5为起始状态，当顺时针转动变速杆时，变速杆卡齿顶住小卡子，使动圈同时顺时针转动，从图5位置转到图6位置，动圈上的中轴拨链器拉线将车链从小齿盘调到大齿盘上，此时由于定片的曲线形状将动圈上的小卡子顶起来，使动圈和变速杆分离（图6），动圈在中轴拨链器弹簧作用下向反时针旋转，转到一定位置时动圈上的小卡子刚好卡在定片卡齿上，使动圈处于锁定状态（图7）。转动变速杆从图6到图8位置，此过程中变速杆上的小飞轮拨链器拉线可将车链分别调到小飞轮的五个小齿轮上，从而与大齿盘分别组成五种不同速度。变速杆在图8位置时，变速杆的曲线形状将小卡子顶起来，使小卡子与定片分离，即动圈与定片分离，动圈在中轴拨链器弹簧作用下继续反时针转动回到初始状态，动圈上的中轴拨链器拉线将车链又调到中轴小齿盘上。反时针转动变速杆，即从图8位置返回图4位置，此过程中变速杆上的小飞轮拨链器拉线又可将车链分别调到小飞轮的五个小齿轮上，使之与小齿盘分别组成五种不同速度。由此，仅利用一根变速杆即可达到变换十种速度的目的。

本实用新型自行车单杆变速器的优点在于结构独特，体积小，成本低，使用一根变速杆即可完成中轴拨链和小飞轮拨链，变速快速灵活，适合于赛车和山地自行车使用。

下面结合附图详细说明本实用新型实施例。

图1：本实用新型主视图

图2：本实用新型俯视图

图3：图1中的A－A剖视图

图4：图2中的B－B剖视图

图5：图2中的C－C剖视图

图6－图8：本实用新型工作原理图

本实用新型单杆变速器包括设置有连接轴2的底座1，套在连接轴2上连有中轴拨链器拉线3的动圈4，一端套在连接轴2上且重叠在动圈4上，另一端固定在底座1上带卡齿的定片5，套在连接轴2上且重叠在定片5上连有小飞轮拨链器拉线6的带卡齿的变连杆7，以及由螺钉9、螺栓10与底座1相固定的盖板11，盖板11与变速杆之间有垫圈15。动圈4上固定有活动小卡子12和钢丝13，钢丝13的另一端连接在活动小卡子12上。底座1上固定有安装架14和导线板15。