[实用新型]机械内涨式卷扬机离合器

说明书

属于机械工程的离合器领域。

已有的卷扬机离合器是圆锥式，由电机的动力带动内圆锥转动，通过内圆锥与外圆锥（该外圆锥与带钢丝绳的卷筒相固结）的时离时合，达到卷扬之重物时停时动之目的。圆锥式卷扬机离合器的离”，合”动作全靠人工操纵，无助力装置，为了省力不得不加长操纵杆力臂，造成手把摆动幅度加大，工人极易疲劳而影响到操作准确度与现场安全。国外有一种液压内涨式卷扬机离合器，用于多台卷扬机操作，虽然工人省力，但因配有高成本的液压站，对单台操作是不合算的。

本发明之目的在于提出一种操作省力且制造成本低的机械内涨式卷扬机离合器，以满足生产之急需。

本发明的结构如下：见图2，电动机通过减速机及传动机构（例如链条传动）将动力传到键（3），再传到主轴（1），再传到键（2），再传到主动盘（12）上的轴套（2），主动盘与轴套焊成一体，轴套的内孔有键槽与键（2）配合；有一个中央齿轮（5）滑套在主动盘的轴套上；中央齿轮的轮毂外圆柱面上有阳螺纹，该阳螺纹与一个伺服轮（6）内孔阴螺纹相旋合，从而将伺服轮与中央齿轮连成一个刚体。见图1，主动盘的轴向视图大致呈梨形，其一侧封闭，一侧不封闭。主动盘外围是一个带豁口（W）的圆柱形钢带（10），在钢带的外表面上固结着一个摩擦带（11），摩擦带也有豁口，该豁口位置与钢带豁口位置一致。钢带豁口的一端与主动盘的一个端部的外侧紧密相接触，而豁口另一端的钢带上固定着一段齿条（9），该齿条与一个齿轮（8）相啮合，齿轮（8）又与另一个齿轮（7）相啮合，而齿轮（7）与中央齿轮相啮合。齿轮（8），齿轮（7）分别支持在各自的轴上，各自的轴又以各自的两个轴端分别支持在主动盘封闭的一侧的板上和保持板（20）上，用两个螺栓（19）将保持板与主动盘作刚性连接；齿轮（8），齿轮（7）可绕各自的轴旋转，采用3到8个弹性拉杆机构（17）将主动盘与钢带加以连系。弹性拉杆机构所属的各零件的装配关系如下：见图3，有一个内座（22），一个外座（29）分别固定在主动套，钢带上；靠销钉（23）将一个弹簧函（25）的尾部和内座连系起来；弹簧函有一个中空圆柱，其内有一个圆柱弹簧（24）该圆柱弹簧的一端压在一个拉杆头部的台阶面（P）上，另一端被一个端盖（27）的内表面（I）压住，端盖与弹簧函外圆柱面焊牢。拉杆的尾部以其阳螺纹与一个连接件（28）的阴螺纹旋合，连接件利用销钉（30）与外座连系起来，可以旋转拉杆以调整弹簧所受压力，为了减少应力集中，在钢带一端再焊接上一段钢带（21）见图1，在摩擦带外围有一个从动毂（18），从动毂的内圆柱面包围着摩擦带，该从动毂与卷扬机的钢丝绳卷筒（31）相固结见图2，卷筒被支持在主轴的两个滚动轴承（14），（15）上，摩擦带至从动毂内圆柱表面的径向距离为，当卷筒不旋转时，δ＞0，当卷筒旋转时δ＝0。本发明的工作原理和工作过程如下：第一阶段，伺服轮无外扭矩制动。

1.除从动毂外，各零件都随主轴以相等之角速度按顺时针方向同步旋转，见图1；2.齿条－－齿轮，各齿轮之间均无相对转动；3.摩擦带与从动毂之径向距离δ＞0。第二阶段，外部制动扭矩施加于伺服轮，见图4；1.伺服轮角速度相对地球变为零；2.主动盘并未停止转动，从而迫使齿轮（7）相对伺服轮或中央齿轮（5）作顺时针旋转，进而迫使齿轮（8）作逆时针旋转，见图1；3.与此同时，由于3到8个弹簧（24）的综合张力小于齿条移动而引起的钢带张力，从而齿条带动钢带张开，使摩擦带到从动毂的径向距离δ＝0；4.摩擦带开始与从动毂内圆面结合。第三阶段，外部制动扭矩仍施加于伺服轮，从动毂或卷筒已开始转动。豁口W已张大，但齿条一齿条，各齿轮之间停止了相对转动，齿与齿之间在受力的情况下各零件包括从动毂和主轴以相同的角速度顺时针旋转，但伺服轮在受外部制动力的情况下转动。第四阶段，撤消外部扭矩对伺服轮的制动，离合器脱离结合，弹簧使钢带回位，δ＞0，又恢复到第一阶段。综上所述，齿轮－齿条，各齿轮之间的相对转动仅出现于第二阶段及第四阶段，即离合器从离”到合”或从合”到离”的过程中。卷筒带动钢绳在第三阶段工作。

与原有圆锥式离合器相比，本发明有如下优越性：

1.本发明巧妙地利用了电动机的动力作为离合器从离”到合”的助力装置，使外部人工的操作扭矩大大降低，故操纵性能极好：离合可靠，稳妥，省力，快捷，对大起重量的卷扬机，其优点更为突出。

2.本离合器为带式，属于柔性，摩擦带与从动毂100％接触，因此摩擦面不须修整即可满负荷工作。

3.本离合器拆装方便，其易损件均可单独拆卸更换。