[发明专利]高速载重汽车斜交轮胎

说明书

本发明属于汽车轮胎技术领域，特别是一种高速载重的斜交轮胎。

随着我国高速公路的发展，现有的普通斜交载重轮胎已适应不了载重汽车由60km/h左右提高到80-90km/h的需要。其原因是：轮胎是用橡胶、纤维、钢丝、配合剂等材料制成的复合体，其中多数是热的不良导体，生热后热量积聚，不易扩散，随着轮胎速度的提高，轮胎温度逐渐提高。轮胎材料的拉伸强度和屈挠性能随温度的上升而急剧下降。在达到轮胎使用的临界温度时，胎面胶、缓冲层胶的拉伸强度只有室温的55%左右，纤维材料强度为室温的54-68%。随着温度的上升，不仅材料本身强度下降，而且橡胶与纤维帘线、橡胶与钢丝等的粘合强度也下降。在轮胎使用的临界温度下，粘合强度一般降至室温时的53%左右。轮胎在高速行驶时温度升高，胶料本身强度和复合材料间的粘合强度下降严重，轮胎就会遭到如胎面脱层、肩空掉块、橡胶与纤维或橡胶与钢丝界面脱离等损坏现象。众所周知，子午线轮胎具有降低油耗、高速安全、生热低、耐磨性好、减震舒适、操纵稳定等优点，但在使用条件下，我国仍受到路面的限制，目前国内虽增加了高速和高等级公路的使用量，但与总的公路延长米相比，所占的比例还不是很高，尚有许多土路、坑洼不平的碎石路面，这些对于使用子午线轮胎是不利的，发挥不了子午线轮胎的优越性，甚至出现早期损坏的现象，因其子午线轮胎胎体厚度较小，刚性较差，路面不平、曲挠增大，而产生一系列使用过程中的质量问题，并且在制造子午线轮胎方面，工艺设备较复杂，投资较大，成本高出斜交胎的20%，而且子午线轮胎是一种高精度产品，制造工艺要求非常严格，否则，不但发挥不了其优越性，反而因坚硬的带束层和胎圈补强部件位置偏移而造成胎肩或胎圈周向裂口，甚至钢丝帘布刺出损坏。因此，攻克突破载重斜交轮胎的高速性能，对我国目前和较长一个时期内是十分的意义的。

本发明的目的是提供一种既可在高速公路上高速行驶，又适应任何路面环境行驶并且成本低的高速载重汽车斜交轮胎及其制造方法。

本发明的目的是这样实现的：它包括有胎面胶、缓冲胶、基本层挂胶、稀线层挂胶，其特征是在胎冠胶与缓冲胶之间设置有一层底层胶，其中：

胎冠胶各成分的投入量（重量%）为：

塑2/1天然胶  40-50份

顺丁胶  50-60份

微细活化胶  5-10份

硫黄  0.8-1.20份

促NOBS  0.7-1.00份

氧化锌  3.5-4.50份

硬脂酸  2.5-3.50份

RP-3腊  0.8-1.20份

老防4010NA  1.3-1.80份

老防H  0.25-0.35份

老防BLE-W  1.70-2.10份

04炭黑  18.0-22.00份

N234炭黑  31.0-35.00份

20＃机油  6.2-6.80份

CTP防焦剂  0.14-0.16份

底层胶各成份的投入量（重量%）为：

天然胶2＃  70-80份

顺丁胶  20-30份

微细活化胶粉  4-8份

硫黄  1.10-1.40份

促NOBS  0.8-1.00份

促TMTD  0.02-0.04份

CTP  0.08-0.12份

氧化锌  9.0-11.00份

硬脂酸  2.40-2.80份

石腊  0.80-1.20份

老防BLE-W  1.70-2.10份

老防4010NA  1.3-1.70份

老防H  0.25-0.35份

低结构通用炭黑  29-31份

高耐磨炭黑  14.0-16.00份

20＃机油  6.0-6.80份

缓冲胶各成份的投入量（重量%）为：

塑1/2天然胶  80-85份

顺丁胶  10-13份

1500＃丁苯胶  5-7份

活化胶粉  4.0-7.00份

硫黄  1.80-2.20份

促DM  0.15-0.25份

促NOBS  0.80-1.20份

促TMTD  0.02-0.04份

氧化锌  4.80-5.20份

硬脂酸  2.30-2.70份

老防A  0.80-1.20份

老防4010NA  0.40-0.60份

老防BLE-W  1.40-1.46份