[发明专利]钢管式径向止推轴承毛坯加工方法

说明书

本发明涉及一种径向止推滑动轴承毛坯加工方法，尤其是适用于内燃机主轴承毛坯。

众所周知，为了满足内燃机整圆主轴承和端面耐磨、而其余部分具有较好的韧性的要求，通常轴承的内层和一端面采用巴氏合金、或铜基合金、或铝基合金，其余部分采用低碳钢。目前，传统的内燃机整圆主轴承毛坯加工方法大致可以归纳成三种。

下面结合附图说明如下：

图1是现有技术的焊接主轴承毛坯

图2是现有技术的锻造式主轴承毛坯

图3是现有技术的卷制主轴承毛坯

一、两零件焊接成毛坯（如图1所示）

将一块薄壁双金属带卷制形成止推环，将另一块薄壁双金属合金带卷制形成轴承体，然后用摩擦焊接连接成主轴承的毛坯。这种方式加工的毛坯，存在焊缝、加工工序多（11道工序），此外，专门的薄壁双金属合多带本身价格很高。

二、锻造钢背上浇注合金层（如图2所示）

将钢材锻造成带台肩钢背、经过机加工钢背内面和台肩端面，而后离心铸造合金层。采用这种方法加工的毛坯，存在加工工序多、加工余量大、锻造成本高及生产环境差的缺陷。

三、卷制轴承体冲压成毛坯（如图3所示）

将薄壁双金属带卷制成轴承体，而后冲压成止推环。采用这种方法加工的毛坯，原材料利用率高，毛坯尺寸精度高，但是，卷制接口处出现径向裂纹，此外，薄壁双金属合金带本身价格也高。

本发明的目的是要提供一种钢管式径向止推轴承毛坯加工方法，以钢管作钢背，在专用前堵盖、后堵盖模具配合下、离心浇注轴承合金层的方法，使其加工方法简化、原材料消耗少、同时原材料本身价格也低。

本发明的目的是这样实现的：本发明的轴承毛坯加工方法步骤如下：

一、按规定长度尺寸、切一段钢管型材。

二、用扩口模一次冲压、扩大钢管一端口径。

三、用成形模再次冲压，使被扩大的口径成带台肩的钢背毛坯。

四、车削钢背毛坯的外圆和台肩外圆。

五、镗削钢背毛坯的内孔、同时车削台肩端面，加工出台肩厚度和带台肩的钢背宽度。

六、离心浇注轴承合金层。

1、预先加热钢背

2、预热过的钢背和专用的前堵盖、后堵盖模具固定在转轴上旋转。其中前堵盖是具有外圈段、外突台、梯形环槽及中间孔的冷冲压薄钢板止推钢圈。

3、浇注高温液态轴承合金层、而后激水冷却，形成径向止推轴承毛坯。

由于采用上述加工方法，原材料成本低、结构又无裂纹和焊缝，同时简化了加工方法，减少了原材料的消耗。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图4是本发明的实施例的钢管型材下料图。

图5是本发明的实施例的钢管扩口图。

图6是本发明的实施例的钢管扩口成形图。

图7是本发明的实施例的加工外圆和台肩外圆图。

图8是本发明的实施例的加工孔和台肩端面图。

图9是本发明的实施例的钢背毛坯和前、后堵盖装配图。

图10是本发明的实施例的柴油机主轴承毛坯图。

本发明的实施例是X195柴油机主轴承毛坯加工方法。

其加工方法步骤如下：

一、选取钢管型材D₁＝φ80×5（毫米）作为钢背的原材料，切管机下料，保证长度尺寸H₁＝56±1（毫米）、（如图4所示）。

二、冲床上使用扩口模一次冲压，扩大一端的口径，使一端D₁扩大到D₂＝φ98（毫米）（如图所示）。

三、在冲床上使用成形模，再次冲压，使D₂变成D3＝φ102±0.05（毫米），长度尺寸H₁变成H₂＝45-0.50（毫米）的带台肩的钢背毛坯（如图6所示）。

四、在普通车床上粗车钢背毛坯的外圆和台肩外圆，使D₁加工成D₄＝φ79.5-0.12（毫米），D3加工成D₅＝100-0.2（毫米）（如图7所示）。

五、在普通车床上镗内孔d₁＝φ70（毫米），同时车削台肩端面，台肩厚h₁＝4（毫米），钢背毛坯长H₂变为H₃＝44+0.10（毫米）（如图8所示）。

六、在离心机上浇铸轴承合金层（铜基合金）

1、预热钢背温度达1020～1050℃