[发明专利]运料车

说明书

本发明涉及一种轨行式运料车，它带有一个支承在轨行机构上的机架和一条沿车辆的纵向伸展的、在机架上方设置的底部传送带，该传送带相对于轨道平面倾斜地设置，以形成位置较低的受料端和位置较高的卸料端，传送带两侧设有相互平行伸展的侧壁以从侧面限制并形成存放空间。

这样一种运料车已通过EP-A    20368046成为公知。底部传送带的位置较高的、并沿传送方向在前面的端部区或卸料区设计成伸出机架的端部，使底部传送带的卸料端处在另一辆运料车下部端部区或受料区的上方。这样可利用任意数量的运料车组成车列连续传送散装物料，同时能进行自动装卸。为了达到相应的堆放高度以便最大限度地存放散装物料，底部传送带的受料端与卸料端之间的高度差基本上与侧壁的净高相同。但是这种公知的运料车在弯道上从位置较高的卸料端向位于前面位置较低的受料端正常传送物料将会出现困难，因为位置较高的卸料端的伸出式结构会使卸料端相对于轨道中心线可有较大的偏离。

本发明的目的在于提供一种本文开头所述的运料车，要求这种车在弯道上也能顺利地将散装物料传递到沿传送方向位于前面的一辆运料车上。

这个目的按本发明是这样来解决的，就是底部传送带设计成使其两端中至少有一端可相对于位于此端的轨行机构作与车辆的纵向成横向的移动。采取这种方法就有可能将底部传送带的一个端部区沿与车辆的纵向、亦即轨道的纵向成横向伸展的方向从轨道中心线偏移到保证使第一辆运料车的卸料端即使在弯道上也能可靠地搭接在第二辆运料车的受料端上方。如相应加大底部传送带的横向移动量，也可以在曲率半径比较小的弯道上顺利地转递散装物料。此外，底部传送带的横向移动还能解决在弯道上因轨道横向倾斜带来的问题，即在位置较高的卸料端的中心线上投下的散装物料，将在中心线以外垂直落到位置较低的受料端上。这样，相应地横向移动卸料端就可以进行校正，直到投下的散装物料在轨道有横向倾料的情况下也能落在受料端的中心线上。

根据本发明的一个结构发展，底部传送带的位置较高的卸料端设计成可横向移动，而位于后面的位置较低的受料端则可围绕一根垂直于底部传送带或垂直于机架的平面的轴线转动地支承在机架上。这种结构的优点是，因伸出式结构而可能在弯道上相对于轨道中心线偏离很大的位置较高的卸料端，能准确对正底部传送带的不变地位于轨道中心线上的后部受料端的上方。

根据另一个结构形式，在底部传送带的位置较高的卸料端上设有固定在机架上的、与车辆的纵向成横向伸展的、用于支承一个与底部传送带相连的支承架的钢轨。在另一结构发展中，与底部传送带相连的支承架支承在两根横向于车辆的纵向并相互平行伸展的钢轨上，这两根钢轨相对于下面的轨行机构的旋转轴颈等距离设置。这样就可以保证底部传送带始终可靠地支承在机架上而顺利地横向移动。

另一变型的特点是，支承架设计成一个具有用于支承在钢轨上的带缘滚轮的滑座并与铰接在机架上的横向移动驱动装置相连。这样就为底部传送带的位置较高的卸料端能顺利地横向移动提供了结构上特别简单和稳定的解决方案。

根据另一结构发展，底部传送带的位于后面的位置较低的受料端支承在一个可围绕垂直轴线转动的转盘上。这样，由于底部传送带沿其纵向倾斜所产生的推力就可以没有问题地传给机架，而不影响传送带的移动性。

根据另一结构发展，至少有一个轨行机构可沿垂直于车辆的纵向移动地支承在机架上，并与横向移动驱动装置相连。这样，除了使底部传送带可相对于机架横向移动以外，也可以使底部传送带连同机架一起相对于轨道横向移动。因此就可以使底部传送带的伸出的卸料端不受弯道的影响进行对正，将散装物料不受阻碍地传送到另一条沿传送方向接续的底部传送带上。

根据本发明的一个结构，每个侧壁的位于底部传送带的位置较低的受料端的一段，由平行于侧壁平面的、可沿车辆的纵向移动的滑动壁板构成。根据另一个结构发展，每个滑动壁板与一个移动驱动装置相连。这样，在转移工作场地时，底部传送带的伸出的卸料端就能够在弯道上产生偏转时不受阻碍地横向移动。

根据另一结构，底部传送带设计成可通过高度调节驱动装置调节其相对于机架的高度。这样就可以根据所需之堆积高度以最佳方式调节底部传送带的高度。如果前后串联的底部传送带仅用于直通传送散装物料，就可以相对于机架相应降低底部传送带。只有在存放散装物料时，才需抬起沿传送方向在后面的底部传送带，以在转移区形成所需之堆积高度。