[发明专利]运料车无效
| 申请号: | 92101350.7 | 申请日: | 1992-02-26 |
| 公开(公告)号: | CN1023503C | 公开(公告)日: | 1994-01-12 |
| 发明(设计)人: | J·福勒;M·布伦宁格 | 申请(专利权)人: | 弗兰茨普拉沙路轨机械制造工业股份有限公司 |
| 主分类号: | E01B27/00 | 分类号: | E01B27/00;B65G21/10 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 林道棠 |
| 地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 运料车 | ||
1、一种轨行式运料车,它带有一个支承在轨行机构上的机架和一条沿车辆的纵向伸展的、在机架上方设置的底部传送带,该传送带相对于轨道平面倾斜地设置,以形成位置较低的受料端和位置较高的卸料端,传送带两侧设有相互平行伸展的侧壁以从侧面限制并形成存放空间,其特征在于,底部传送带(4,27)设计成使其两端(8、9)中至少有一端可相对于位于此端的轨行机构(2,30)作与车辆的纵向成横向的移动。
2、按权利要求1的车辆,其特征在于,底部传送带(4)的位置较高的卸料端(9)设计成可横向移动,而位于后面的位置较低的受料端(8)则可围绕一根垂直于底部传送带或垂直于机架(3)的平面的轴线(16)转动地支承在机架(3)上。
3、按权利要求1的车辆,其特征在于,在底部传送带(4)的位置较高的卸料端(9)上设有固定在机架(3)上的、与车辆的纵向成横向伸展的、用于支承一个与底部传送带(4)相连的支承架(12)的钢轨(11)。
4、按权利要求3的车辆,其特征在于,与底部传送带(4)相连的支承架(12)支承在两根横向于车辆的纵向并相互平行伸展的钢轨(11)上,这两根钢轨相对于下面的轨行机构(2)的旋转轴颈等距离设置。
5、根据权利要求1至3中之一项的车辆,其特征在于,支承架(12)设计成一个具有用于支承在钢轨(11)上的带缘滚轮(23)的滑座并与铰接在机架(3)上的横向移动驱动装置(13)相连。
6、根据权利要求1至3中之一项的车辆,其特征在于,底部传送带(4)的位于后面的位置较低的受料端(8)支承在一个可围绕垂直轴线(16)转动的转盘(17)上。
7、根据权利要求1至3中之一项的车辆,其特征在于,至少有一个轨行机构(30)可沿垂直于车辆的纵向移动地支承在机架(29)上,并与横向移动驱动装置(32)相连。
8、根据权利要求1的车辆,其特征在于,每个侧壁(6)的位于底部传送带(4)的位置较低的受料端(8)的一段,由平行于侧壁平面的、可沿车辆的纵向移动的滑动壁板(19)构成。
9、根据权利要求8的车辆,其特征在于,每个滑动壁板(19)与一个移动驱动装置(25)相连。
10、根据权利要求1的车辆,其特征在于,底部传送带(4)设计成可通过高度调节驱动装置(14)调节其相对于机架(3)的高度。
11、根据权利要求10的车辆,其特征在于,高度调节驱动装置(14)设置在底部传送带(4)的伸出机架(3)上方的卸料端(9)的范围内,而与卸料端相对设置的受料端(8)则可围绕一根横向于车辆的纵向伸展的轴线(18)摆动地支承在机架(3)上。
12、根据权利要求10的车辆,其特征在于,高度调节驱动装置(14)设置在底部传送带(4)和设计成可横向移动的滑座的支承架(12)之间。
13、根据权利要求12的车辆,其特征在于,可横向移动地支承在钢轨(11)上的支承架(12)与两根相互平行地沿车辆的纵向伸展并倾斜于机架(3)的平面来设置的支承柱(20)相连,支承柱的较低的一端跟支承架(12)铰接,其较高的一端跟带缘滚轮(21)相连。
14、根据权利要求13的车辆,其特征在于,与支承柱(20)相连的带缘滚轮(21)可沿承载框架(5)的纵向移动地支承在承载框架(5)上。
15、根据权利要求10的车辆,其特征在于,底部传送带(4)的距高度调节驱动装置(14)较远的受料端(8)支承在一个可围绕一根横向于车辆的纵向伸展的轴线(18)摆动的支撑装置(17)上,而支撑装置(17)又可围绕一根垂直的轴线(16)转动地支承在机架(3)上。
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