[实用新型]三轮车省力装置

说明书

本实用新型涉及一种三轮车省力装置。

目前使用的三轮车，曲柄直接驱动链轮，通过链轮上链条带动飞轮，踏三轮车时比较费力，特别是当装满货物时，踏车更费力。

本实用新型的目的是提供一种踏三轮车时能省力的三轮车省力装置。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，固定支座4上有凸形通孔14和凸形通孔15，两通孔中的小孔直径分别约大于紧固栓9和紧固栓13的直径，轴承7和轴承11分别在上述两通孔中的大孔中并与之紧配合；紧固栓9一端与从动齿轮6固定，另一端与轴承7内孔紧配合，并在其端上有使轴承7相对固定支座4固定的紧固件10；紧固栓13一端与传动齿轮2固定，另一端与轴承11内孔紧配合，并在其端上有使轴承11相对固定支座4固定的紧固件12；驱动齿轮1与传动齿轮2啮合，传动齿轮2与从动齿轮6啮合，链轮3固定在从动齿轮6上，驱动齿轮1上有曲柄5，通过链轮3上的链条带动飞轮；传动齿轮2与从动齿轮6半径相同，驱动齿轮1的半径大于从动齿轮6半径的2倍。

它具有骑三轮车时轻便，省力的效果，特别在满载货物时，其省力效果尤为突出。

图1为三轮车省力装置主视图；

图2为三轮车省力装置A－A′剖视图；

图3为三轮车省力装置B－B′剖视图；

图4为三轮车省力装置安装在三轮车上的主视图。

下面将结合附图对本实用新型做进一步详述：

如图1、2、3所示，固定支座4呈L形，在其上有凸形通孔14和凸形通孔15，两通孔中的小孔直径分别大于紧固栓9和紧固栓13的直径，轴承7和轴承11分别在上述两通孔中的大孔中并与之紧配合，为了防止两轴承分别相对两通孔滑动，在固定支座4上正对两轴承的位置分别钻有两个孔，用螺栓分别使两轴承固定，紧固栓9一端与从动齿轮6固定，另一端与轴承7内孔紧配合，并在其端上有使轴承7相对固定支座4固定的紧固件10，此紧固件可为螺母或插销；紧固栓13一端与传动齿轮2固定，另一端与轴承11内孔紧配合，并有使轴承11相对固定支座4固定的紧固件12，此紧固件可为螺母或插销，驱动齿轮1与传动齿轮2啮合，传动齿轮2与从动齿轮6啮合，链轮3固定在从动齿轮6上，驱动齿轮1上有曲柄5。骑车时，曲柄5带动驱动齿轮1运转，驱动齿轮1又带动传动齿轮2，传动齿轮2再带动从动齿轮6，这时链轮3也随之运转，通过链轮3上的链条带动飞轮，三轮车运行。驱动齿轮1的半径大于从动齿轮6半径的2倍，传动齿轮2与从动齿轮6半径相同。当在飞轮的线速度不变的情况下，假设链轮3带动飞轮的力为F，根  据向心力原理，因从动齿轮6的半径小于驱动齿轮半径的一半，这样传递到驱动齿轮1上的力小于1／2F，所以此三轮车省力装置省力，它安装在三轮车的三角架下端，如图4所示。