[实用新型]蜗杆凸轮传动机构

说明书

本实用新型涉及一种蜗杆凸轮——滚子齿轮，蜗杆与蜗轮，齿轮与齿轮等传动机构，特别是一种间歇分度传动机构。

一般蜗杆凸轮——滚子齿轮间歇分度传动机构都由箱体、蜗杆凸轮、滚子齿轮、主动轴、从动轴、轴承、轴承座及分度机构等部分组成。但是，该类传动机构为了达到主动轴上的蜗杆凸轮同从动轴上的滚子齿轮配合精度要求，对组成传动机构的各个另件的精度要求很高，为此，对另件的设计及加工制造工艺提出高的要求。并且，对总装过程的调试工作带来了一定的困难。传动机构经过一定时间的运转以后，产生了磨损，由于主动轴和从动轴的位置不易调整，给维修保养工作带来了困难，需要经常更换另部件，降低了传动机构的使用寿命，提高了传动机构在整个寿命期内的费用成本。

本实用新型的目的是克服上述不足之处，提供一种可以调节主动轴，从动轴位置的间歇分度传动机构，达到蜗杆凸轮同滚子齿轮配合的精度要求，并且调节方便，同时降低了另部件的加工要求。平时维修、保养方便简单。

本实用新型它由箱体、蜗体凸轮、滚子齿轮、主动轴、从动轴、轴承、轴承座、分度机构及定位部份组成，其特征在于主动轴（2）可作上、下、左、右四个方向的调节，主动轴（2）的上、下两个方向的调节是采用带有螺纹的偏心轴承座（5），旋转偏心轴承座（5）利用偏心位置不同调节了主动轴（2）的上下位置，主动轴（2）左、右两个方向的调节是采用带有螺纹的轴承内座（9），旋转轴承内座可以调节主动轴（2）的左右两方向。从动轴（18）前、后两个方向的调节是采用带有螺纹的轴承内座（30），旋转轴承内座（30）可以调节从动轴（18）的前后方向。这样，主动轴（2）上的蜗杆凸轮（3）和从动轴（18）上的滚子齿轮（4）可以通过主动轴，从动轴的六个方向调节得到完善的配合，达到精度要求。主动轴（2）同从动轴（18）调正以后，主动轴（2）可用多孔定位片（10），轴承盖（11），螺钉（15）定位固定，从动轴（18）可用多孔定位片（19），轴承盖（20），螺钉（23）定位固定。多孔定位片上的孔径大小及排列位置根据调节的精度要求给于确定。定位简单、拆卸方便。上述同样的结构可以应用于蜗杆与蜗轮，齿轮与齿轮型式的传动机构。

本实用新型的主动轴同从动轴具有可调的性能，因此本实用新型具有以下几个优点：

第一，制造简单、易标准化、系列化。对另件的加工精度可以降低，并能保证装配要求。

第二，调试方便简单。传动机构经过一定时间运转以后，产生了磨损，使滚子齿轮、蜗杆凸轮之间的配合达不到要求，这时可以通过主动轴，从动轴两轴的六个方向的相互调节达到配合要求。没有调节性能的传动机构，配合精度要求将很难达到。

第三，精度高、长度方向（左右、前后）调节精度可以达0.05mm，中心距也可以保证在0.05mm范围内。

第四，油封更换简单，更换后不需要重新调整主、前轴位置。

下面结合实施例对附图作一说明。

附图1为蜗杆凸轮传动机构的结构正视图。

附图2为蜗杆凸轮传动机构的结构侧视图。

附图3为蜗杆凸轮传动机构主动轴偏心调节及轴向调节图

实施例1

图中箱体（1）箱体的下方为主动轴（2），主动轴（2）一端装有轴承（13），并安装在带有螺纹的轴承内座（9）上，轴承内座（9）安装在带有螺纹的偏心轴承座（5）上，填上油封（14），O型密封圈（16）、（17）。转动带有螺纹的偏心轴承座（5）时，调节了偏心中心位置，使主动轴（2）的位置能够上、下调节，由固定螺钉（12）将偏心轴承座（5）固定在箱体上，转动带有螺纹的轴承内座（9）可以使主动轴（2）作左右调节，用多孔定位片（10）中的孔眼对准轴承内座（9）中的螺孔孔眼，盖上轴承盖（11），然后用螺钉（15）将轴承内座（9）固定其位置。同样在主动轴（2）的另一端为同样的构造。箱体上方从动轴（18）一端装上轴承（27）再装上轴用档圈（25），并安装在带有螺纹的轴承内座（30）上，轴承压块（26）压紧轴承（27）安装在轴承外座（29）上，填上O型密封圈（20）、（21），油封（24）。转动带螺纹的轴承内座（30）或以使从动轴（18）作前、后两方向的调节。用多孔定位片（19）中的孔眼对准轴承压块（26）上螺孔孔眼凸台嵌在轴承外座（29）轴承内座（30）的槽内，盖上轴承盖（20），然后用螺钉（23）将轴承内座（30）固定其位置。通过上述六个方向的调节，使装在主动轴（2）上的蜗杆凸轮（3）同装在从动轴上滚子齿轮（4）的配合达到精度要求。

实施例2