[实用新型]超轻型折叠式自行车

说明书

本实用新型涉及一种折叠式自行车。

目前市场上的各种自行车其车架的结构特点是采用普通焊接钢管焊接而成，而且都是整体车架，不能折叠，因此整车重而体积大，其技术基本上停留在我国四十年代水平上，目前国内外有关折叠和轻型的设想和方法很多，但本实用新型对减轻自行车重量采用了高强度铝合金型材制作车架和铝合金车圈的方法使自行车得以从根本上改变其重量，同时采用最简单的结构使自行车得到折叠和缩小体积，以改变目前自行车千篇一律的车架和制作技术。

本实用新型的目的就是提供一种既可以快速折叠又可快速恢复骑行功能的折叠式自行车。

本实用新型是这样实现的：由主梁、鞍座架立管（2）、把立管（13）、以及车把、鞍座和前后轮等组成自行车主体，主梁在靠近鞍座架立管（2）处切断，分成前主梁（1）和后主梁（3），主梁外侧用特种铰链（4）连接，主梁连接处内部装有一快卸连接装置（5），在鞍座架立管（2）和把立管（13）上分别装有快卸装置（6）。前、后主梁均由矩形空心铝合金型材制成，并用铝合金管、铝合金板与主梁沓接成整体车架。

下面结合附图对本实用新型作更详细的说明。

图1为本实用新型自行车的展开状态示意图；

图2为本实用新型自行车的折叠状态示意图；

图3为快卸连接装置示意图；

图4为图3的剖面图；

图5为把立管快卸锁紧装置示意图；

图6为齿形放大图；

图7为鞍座架立管快卸装置示意图；

图8为鞍座架立管侧视图。

如图1所示，本实用新型采用矩形空心铝合金型材作自行车的前主梁（1）及后主梁（3），并用铝合金管、铝合金板与主梁焊接成整个自行车车架，主梁在靠近鞍座架立管（2）附近切断，分成前主梁（1）和后主梁（3），主梁外侧用特种铰链（4）相连接，便于折叠，主梁连接处内部装有一快卸连接装置（5），分别装在前后主梁中，快卸锁紧装置（6）分别装在把立管上和鞍座架立管（2）上。

拆开图1中的快卸连接装置（5），使自行车前后轮叠合在一起，松开把立管上快卸锁紧装置（6），拨去插销，使车把翻转180度，与两轮叠合在一起，又松开鞍座架立管（2）上的快卸锁紧（6），拨去插销，使鞍座下降至最低点，并将鞍座旋转180度，就使自行车折叠成图2的状态。

图3、4为快卸连接装置图。当前主梁（1）和后主梁（3）处于连接状态时，连接凸块（8）嵌入连接凹块（7），中间用锥销（10）将凹凸连接块连接在一起，锥销（10）前端有螺丝，拧入连接凹块（7）螺母中，利用铆钉（9）直拧至锥销与锥孔密合，螺丝的拉力使锥销与锥孔密合，反过来密合后锥销与锥孔的摩擦力又成为螺丝与螺母的锁紧力，因此锥销拧紧后，是自锁状态。连接凹块和连接凸块成为一体，用以承受弯矩，其承受能力大大超过主梁本身，故整个连接装置是极为安全可靠的。连接凹凸块用埋头螺钉（11）固定在空心铝合金梁中，特种铰链（4）骑行时不承受力，仅在前后主梁折叠时承受连接力，锥销（10）的长链子（12）用以连接锥销（10）不用时防止丢失，它另一端铆在铰链（4）的轴销头下，链子长为了方便铆钉（9）回转。

要快速卸开连接装置（5），可抓起长链子，从俯视方向将铆钉（9）反时针方向回转，就使锥销（10）拧松并旋出螺丝，拨出锥销（10）后，这时将连接装置脱开，方法是转动后主梁（3），使连接凸块（8）围绕特种铰链（4）的连接轴心回转，连接凸块（8）就随后主梁（3）从连接凹块（7）中脱出，前主梁（1）和后主梁（3）仅由特种铰链（4）连接，而铰链是可由180度合为0度，因此前后主梁就依靠铰链叠合，这时自行车前后轮就随着前后主梁的叠合而叠合在一起，由于前后轮轴心错开，故轴心不会干涉（见图2）。这时可将锥销（10）仍插进连接凹块（7）中，将螺丝拧入螺母，以便再用。