[实用新型]城市公共汽车自动报站机

说明书

本实用新型涉及一种城市公共汽车自动报站机，尤其是应用了无线电通讯技术的自动报站机。

目前，公知的两种城市公共汽车报站方式都是由售票员直接进行的。一种方式是由售票员直接口头报站，经电子扩音机扩大音量后向乘客播放；另一种方式是在每辆城市公共汽车里装上电脑报站器，由售票员间歇控制电脑键盘开关，使报站器间歇地将储录的站名信号转换成声音向乘客被告到达的站名。现在公知的报站器都不能脱离售票员而自动工作。

本实用新型的目的是提供一种城市公共汽车自动报站装置，使城市公共汽车的报站工作实现自动化。

本实用新型的目的是这样实现的：在马路边的每一个城市公共汽车停靠站处各安装一台发射机，每一辆公共汽车内各安装一台接收机。工作时，发射机将磁带内记录的该处停靠站站名信号转换或无线电波向空中发射，安装有接收机的公共汽车驶近该站时，将接收到的含该站站名信号的无线电波转换成语言信号，由扬声器向车内乘客播放，从而实现自动报站。本实用新型的发射机由普遍磁带循环放音机、电波发射器构成，接收机由普通调幅或调频无线电收音机构成。

由于采用上述方案，可以在城市公共汽车实现报站的同时，免去售票员控制电脑键盘的工作。上述方案中的发射机和接收机均采用现有电子技术，结构简单，制造方便。

本实用新型的实施情况现在通过两个例子参考以下附图进行说明：

图1是本实用新型发射机的构造图。

图2是本实用新型第一实施例电原理图。

图3是本实用新型第二实施例电原理图。

其中，图2也是本实用新型发射机采用调幅波工作的优先选用实施例电路原理图，并将此电路称为〔10〕。

电路〔10〕包括由电源E₁、NPN型三极管BG₁发射结、电容C₂、电感线圈L₁和电阻R₁串联组成的信号输入回路，此输入回路中的电源E₁正极端接R₁，负极端接三极管BG₁发射极端。此输入回路中的C₂为信号输入电容，即由放音机A输出的音频信号经C₂两端输入电路〔10〕。

电路〔10〕还包括一个由电容C₄和电感线圈L₂并联接在电源E₁正极端与三极管BG₁集电极端的LC振荡器。此振荡器中，BG₁集电极端与L₂、C₄的共同连接点接发射天线Z₁。

电路〔10〕还包括电源去耦电容C₁、频率稳定电容C₃，C₁并联接在电源E₁两端，C₃并联接在电阻R₁两端。

电路〔10〕的工作过程如下：放音机A从信号输入电容C₂两端输入音频信号，经过电源E₁、NPN型三极管发射结、电容C₂、电感线圈L₁和电阻R₁串联组成的信号输入回路产生振荡，经电感线圈L₁耦合至电感线圈L₂，再由L₂与C₄组成的振荡器通过发射天线Z₁向空中发射调幅电波，从而实现发射机的工作。

在电路〔10〕的一个典型应用中，电源E₁值为6伏，三极管BG₁为3DG6型，电阻R₁值为120千欧，电容C₁、C₂、C₃、C₄均为无极性电容，值分别为0.1微法、0.047微法、0.047微法和270微法，电感线圈L₁、L₂均用0.1毫米漆包线在80毫米长的中波磁棒上绕制而成，L₁顺绕70圈，L₂顺绕10圈，发射天线Z₁为三米长的导线。

图3是本实用新型发射机采用调频波工作的优先选用实施例电路原理图，并将此电路称为〔11〕。