[实用新型]汽轮发电机轴密封系统补油装置

说明书

本实用新型涉及一种汽轮发电机轴密封系统的补油装置，特别是汽轮发电机双流环式轴密封系统的补油装置。

汽轮发电机双流环式轴密封油分氢侧油和空侧油，两侧油分别由氢空两部分供油系统供给，空侧油源取自主油箱，氢侧油源取自氢油箱，在发电机运行中由于某种原因使氢侧油箱液位过低时将由空侧供油系统对氢侧油箱进行补油。目前，我国各电厂采用的补油装置效果都不理想，通常当氢侧油箱低于下限时，由液位控制装置发出电信号使电磁阀动作，接通补油管路，对氢侧油箱进行补油，当液位补到规定高度时，电磁阀断电，补油停止，为了防止电磁阀发生故障时能继续补油而设计了补油旁路截止阀，可实现手动补油，为了调节空侧系统的压力，又设计了系统压力调节阀。上述结构的补油装置是采用二位二通式电磁阀，其存在的问题是：当空侧供油系统对氢侧油箱进行补油时使空侧油压急骤下降，造成空侧密封油压的不稳定，在瞬间影响压差阀的跟踪性能，造成发电机瞬间泄氢，严重时会使空侧密封瓦供油不足，当系统压力低于0.4MPA／CM²时将使连锁的备用直流泵启动，为了克服这些问题，普遍采用的措施是缩小补油阀通径或加装节流板，减小补油流量，即使采用上述办法，其对空侧油压的稳定性仍有很大的影响。

本实用新型针对现有技术存在的问题进行了改进，提供一种结构简单，空侧系统压力调节旁路与补油联动，保证整个系统油压保持不变，工作稳定的汽轮发电机双流环式轴密封系统补油装置。

本实用新型是通过下列方式予以实现的：一种汽轮发电机轴密封系统的补油装置，包括主油箱及空侧油泵、电磁阀进口截止阀、电磁阀、电磁阀出口截止阀、补油旁路截止阀、氢侧油箱、空侧系统压力旁路调节阀，其特征在于：空侧油泵通过管路与空侧系统压力辅助调节阀、电磁换向阀进口截止阀、补油旁路截止阀连接，电磁换向阀进口截止阀接电磁换向阀，该电磁换向阀采用二位三通式结构并分别与空侧系统压力调节阀及补油截止阀连接，二者分别与空侧系统压力辅助调节阀和补油旁路截止阀的管路汇合并分别接主油箱和氢侧油箱，实现了空侧系统中的压力调节旁路与补油联动，正常工作状态电磁换向阀与空侧系统压力调节阀导通，而与补油截止阀闭合，需要补油时，电磁换向阀通电接通补油管路，截止空侧系统压力调节旁路，使空侧系统压力保持不变。

其工作原理（见图1）是：由于空侧系统压力调节旁路接在二位三通式的电磁换向阀的常通位置上，补油旁路接该阀的常闭位置上，在常态下调节旁路回油通过电磁换向阀、空侧系统压力调节阀流回主油箱，当回流量不能满足系统的需要时，再适当调节空侧系统压力辅助调节阀即可。当氢侧油箱液位低于下限值时，液位控制装置发出电信号使电磁换向阀动作，常闭接通，补油开始，与此同时常通断开，切断调节旁路回油，由于切断的调节旁路回油流量与补油流量基本相同，所以空侧供油系统油压基本不受补油影响。

本实用新型和现有技术相比，具有结构简单、安装方便、补油稳定、效果好等特点。

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型的电磁换向阀的主视图。

图3是本实用新型的电磁换向阀的俯视图。

图中：1、空侧油泵    2、电磁换向阀进口截止阀    3、电磁换向阀    4、补油截止阀    5、补油旁路截止阀    6、氢侧油箱    7、空侧系统压力调节阀    8、空侧系统压力辅助调节阀    9、主油箱    10、空侧系统压力辅助调节旁路    11、空侧系统压力调节旁路    12、补油管路    13、补油旁路。

本实用新型的最佳实施如图1－3所示

一种汽轮发电机轴密封系统的补油装置，包括主油箱9及空侧油泵1电磁换向伐进口截止阀、电磁阀3、电磁阀出口截止阀、补油旁路截止阀5、氢侧油箱6、空侧系统压力旁路调节阀，其特点在于：补油空侧油泵1通过管路与空侧系统压力辅助调节阀8、电磁换向阀进口截止阀2、补油旁路截止阀5连接，电磁换向阀进口截止阀2接电磁换向阀3，该电磁换向阀3采用二位三通式结构并分别与空侧系统压力调节阀7及补油截止阀4连接，二者分别与空侧系统压力辅助调节阀8和补油旁路截止阀5的管路（10、12）汇合并分别接主油箱9和氢侧油箱6，实现了空侧系统中的压力调节旁路与补油联动，正常工作状态是电磁换向阀3与空侧系统压力调节阀7导通，而与补油截止阀4闭合，需要补油时，电磁换向阀通电接通补油管路12，截止空侧系统压力调节旁路11，使空侧系统压力保持不变。

其工作原理（见图1）是：由于空侧系统压力调节旁路途接在二位三通式的电磁换向阀3的常通位置上，补油旁路接该阀3的常闭位置上，在常态下调节旁路11回油通过电磁换向阀3、空侧系统压力调节阀7流回主油箱9，当回流量不能满足系统的需要时，再适当调节空侧系统压力辅助调节阀8即可。当氢侧油箱6液位低于下限值时，液位控制装置发出电信号使电磁换向阀3动作，常闭接通，补油开始，与此同时常通断开，切断调节旁路11回油，由于切断的调节旁路回油与补油量基本相同，所以空侧供油系统油压基本不受影响。图2、3为电磁换向阀3的一种结构示意图，其为二位三通式，采用了目前用的滑阀式结构，当然也可以采用其它结构的电磁换向阀。