[实用新型]三轮车辆自动平稳器

权利要求书

1、一种三轮车辆自动平稳器，它由轮轴、悬臂和车架构成，其特征是：

a、悬臂由连接杆(3)、曲柄(4)、曲柄支撑杆(5)和拉簧(8、13)组成；

b、左右对称的悬臂一端与车架(6)相连接，另一端与轮轴(1)相连接；

c、曲柄的长臂(11)、短臂(12)的中心线交角为115～130度。

2、如权利要求1所述的三轮车辆自动平稳器，其特征是：

a、两根曲柄的顶端（10）及其相对立的短臂（12）由拉簧拉紧；

b、连接杆（3）上端与曲柄的长臂（11）相连接；

c、曲柄支撑杆（5）一端与车架（6）固紧，另一端通过曲柄（4）支点并呈动态接合。

3、如权利要求1或2所述的三轮车辆自动平稳器，其特征是：

a、左右曲柄的长臂（11）由插销与左右连接杆（3）铰接；

b、左右连接杆（3）的下端由轮轴（1）的左右轴承套（16）的接头套（2）固紧；

c、轮轴（1）通过地轴架套筒（15）呈动态接合。

4、如权利要求1或2所述的三轮车辆自动平稳器，其特征是：

a、曲柄的长臂（41）末端呈钢球状（33），与连接杆（43）上的钢球碗（32、34）相配合；

b、轮轴（21）中间分离成左右轴，分别与左右摇板（22）相固定；

c、左右摇板轴（27）通过摇板架（31）与车架（37）固紧；

d、连接杆（43）下端由连接球状头（26）通过摇板接头（25）、摇板接块（24）与摇板（22）相固紧；

e、刹车连接板（29）上的刹车钢丝孔（28）中心点与摇板轴（27）的轴线在同一直线上。

5、如权利要求1或3所述的三轮车辆自动平稳器，其特征是：

a、地轴架套筒（47）与车架套筒（48）呈正交且相互固紧；

b、地轴架套筒（47）与地轴架（45）呈动态接合；

c、车架套筒（48）与车架（46）呈动态接合。