[实用新型]汽车电子点火器

说明书

本实用新型属于汽车点火装置。

常见的汽车点火系统是通过白金触点的开闭，将电容充放电给出的大电流脉冲信号，直接驱动点火线圈点燃发动机工作。由于白金触点长期暴露在空气中，造成接触不良、欧姆值增大，触点易于烧毁的现象发生。尤其是遇到寒冷和潮湿的天气时，白金的部分烧毁、起动电机的频繁启动，蓄电池电压明显下降，火花塞火花强度不足以点燃发动机或不能点燃发动机。使得燃油得不到充分燃烧或不燃烧，部分没有燃烧的汽油通过排气筒排出，造成燃油的浪费和空气污染。为使白金接触良好，需经常更换白金或清洁白金，增加了维修人员的劳动强度；由于电机的频繁启动，使电机的使用寿命降低。

本实用新型的目的是提供一种可串接到白金触点与点火线圈之间，并能在较恶劣的环境下迅速启动点燃汽车发动机的装置。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：它由抗干扰防抖动电路，分电盘转动计数电路，发电机启动判别电路，逻辑判别、锁定、驱动电路，方式选择转换开关，点火电子脉冲发生电路，接口、驱动电子开关电路组成。其工作方式为两种，即自动和半自动。当方式转换开关S置于自动状态时，白金触点经抗干扰防抖动电路的三级同相门IC₁－IC₃及史密特触发器IC₄，接分电盘转动计数电路的三级十进制计数器IC₅输入端，计数器IC₇的输出端至D触发器IC₈输入端，输出端连逻辑判别、锁定、驱动电路的与非门IC₁₁一个输入端；与汽车发电机N相连的是逻辑判别、锁定、驱动电路的比较器IC₁₀同相输入端，比较器IC₁₀的输出端接D触发器IC₉输入端，D触发器IC₉输出端至逻辑判别、锁定、驱动电路的与非门IC₁₁的另一个输入端；与非门IC₁₁输出端经与非门IC₁₂及晶体三极管BG₀连接大功率开关组件IC₁₃控制端，IC₁₃输出端送点火电子脉冲发生电路的时基组件IC₁₄产生脉冲信号，时基组件IC₁₄的输出端经转换开关连接口、驱动电子开关电路输入端的二极管D₈负极，二极管D₈阳极经晶体三极管BG₁－BG₃连接点火线圈。当方式转换开关S置于半自动状态时，点火电子脉冲发生电路的电源与汽车启动电机继电器相接，时基组件IC₁₄构成的振荡器脉冲信号输出端经接口、驱动电子开关电路的晶体三极管BG₁－BG₄连点火线圈。接口、驱动电路电子开关中电路晶体三极管BG₁－BG₄间的A点，连接并受控于白金触点。

本实用新型出现后，可使汽车启动点火时间缩短，点火的概率大大增加，有助于改善引擎高速性能，提高车速，节省燃油，降低空气污染，白金触点寿命提高。由于设置了点火电子开关电路，使白金触点电流降低，在白金触点磨损和部分烧毁的情况下，也能提供强力的高压火花引燃发动机。

附图说明：

图1为本实用新型的方框图。

图2为本实用新型的电路原理图。

图3为本实用新型接线图。

下面结合附图叙述：