[实用新型]防盗密码报警车锁

说明书

本实用新型是一种防盗密码报警车锁，现有的各形各式的车锁，都是极限于从加强强度或改善结构及单一报警装置达到防盗的目的，其缺点是使盗车者须使用更重型工具或延长破坏车锁的时间，仍未能很好解决防盗问题。

本实用新型的目的是为解决上述问题而提出的技术方案，它是在现有车锁的基础上，增设报警器、电池盒及可与车锁分离的密码开关所组成。其特点是当车锁锁闭并用密码开关布警脱离车锁后，窃车者无论用锁匙是开锁、工具撬锁、砸锁或拆除电池时，该锁都会发出报警声，使窃车者惊慌逃窜，达到防盗的目的。

下面结合附图（实施例）作进一步的叙述：

图1是密码报警车锁示意图；

图2是密码开关及报警器逻辑电路图；

图3是锁体闭锁状态结构图；

图4是电池盒及锁嘴局部剖示图；

图5报警器局部剖示图。

图中的（1）密码报警锁、（2）电池盒外盖、（3）报警器、（4）插座、（5）插头、（6）密码开关、（7）密码按键、（8）锁芯、（9）锁体、（10）锁环、（11）锁弓、（12）板手、（13）锁壳、（14）电池盒、（15）卡板、（16）压板、（17）拨叉、（18）弹簧、（19）锁头、（20）凸块、（21）微动开关跷板、（22）微动开关、（23）电池、（24）电池盒内盖、（25）螺钉、（26）螺钉、（27）簧片、（28）触头铆钉、（29）锁嘴、（30）弹簧、（31）圆片、（32）圆孔、（33）传声孔、（34）压电陶瓷片、（35）电路板、（36）（37）微动开关触头。

如图1所示：密码报警锁（1）由锁体（9）、锁弓（11）、报警器（3）、电池盒（14）、密码开关（6）等部件构成。密码开关（6）上设有插头（5）可与报警器（3）上的插座（4）结合或分离，可分离的目的是：密码开关（6）可由车主随身携带，防止密码按键（7）被人破坏及增强开锁保密性。

将密码开关（6）插入插座（4）时，则联成如图2所示的逻辑电路，该电路由2个R₅触发器、四个D触发器和二个多谐振荡器组成。其原理是：按下A₆～A₈（即密码按键（7））中任一个按键即布警，四个D触发器均被置零；即Q₁、Q₂、Q₃、Q₄为低电位、Q₄为高电位，此时只要图4中的簧片（27）与铆钉触头（28）或图4中的微动开关（22）内两触点（36）（37）中的任何一个接点断开（即电池盒外盖（2）被撬开、拆开或车锁用锁匙开开、撬开、砸开而触动微动开关（6）），P点就为高电位、M点亦为高电位，后面的振荡电路工作，压电陶瓷片（34）发出报警声。如果依次按下A₁至A₅（即防警或消警），则Q₄为高电位，Q₄为低电位，m点为低电位，振荡电路不工作，压电陶瓷片（34）不发声。用8个不同的数码按键进行排列组合，可获得6720组密码，即可组成6720种不同密码的车锁。

图3是锁体闭锁状态结构图，拨叉（17）固定在锁芯（8）上，可随锁芯（8）转动而转动。弹簧（18）一端挂于锁壳（13）上，另一端挂于拨叉（17）右下边，给拨叉作顺时针方向转动的拉力，从而使拨叉（17）的卡板（15）卡在锁环（10）的缺口处，其作用是使车锁保持闭锁状态。拨叉（17）的凸块（20）压在微动开关（22）的跷板（21）上，其作用是开锁（或关锁）断开（或接通）微动开关（22）内（36）（37）接点。拨叉（17）的端部设有压板（16），压住锁环（10），可使盗车者撬开车锁底板后难以撬开锁环（10）。锁芯（8）活装于锁头（19）孔中。如图4锁环（10）上设有板手（12），锁车时可按板手（12）。弹簧（30）的一端挂于锁嘴（29）处，另一端挂于锁环（10）的端部，其作用是开锁时，使锁环（10）自动从锁嘴（29）退出缩入锁弓（11）内。