[实用新型]单轴变速器

说明书

本实用新型是用于人力脚踏三轮车上的单轴变速器。

日常使用的人力脚踏车，是由人的双脚踩动脚踏板由链轮带动链条使三轮车行驶。这种人力脚踏车因没有变速机构，不能变速加快，重载时很难启动很费力、功率低、载重小，坡度稍大人力车就难于踩动上坡，需要下车推动才能爬坡。当前方遇到障碍阻挡时，因没有倒挡机构，人力脚踏三轮车无法后退行驶，不得不下车调头，费时而很不方便。

本实用新型的目的在于为人力脚踏车提供一个单轴变速器，将人力脚踏车的脚踏轴换上单轴变速器后，通过手控变速机构改变三轮车的挡速，加大三轮车的功率，通过手控倒挡改变机构，使主轴可作正、反两个方向的传动，人力脚踏三轮车以前进或后退行驶，非常机动灵活。这种单轴变速器体积小，重量轻，结构简单，新车装配和老车改装都很容易，使用方便。

本实用新型的主要特征是由一根通长的主轴（1）、变挡拔叉（2）、倒挡拔叉（11）、外壳体（4），行星架（8）、中间架（10）、飞轮组（9）、太阳轮（6）、行星轮（7）、内齿轮（16）等部份组成。

变速拔叉（2）通过拉杆（14）与人力脚踏三轮车的手柄相连，变挡时用手控制，用拔叉（2）拔动变挡拔销（3）达到改变挡速的目的，倒挡拔叉（11）也通过拉杆（15）与人力脚踏三轮车的手柄相连，变向转动时用手控制，用拔叉（11）拔动在链轮（12）上的倒挡拔销（13）达到改变方向转动的目的，中间架（10）在外壳体（4）内，利用中间架（10）将外壳体（4），主轴（1）和行星架（8）连锁，以达到高速挡的转换，当变挡拔销（3）完全脱离中间架（10），并阻挡在偏方螺母（5）上，便完成低速挡的转换，为实现链轮（12）的双向或单向转动，用行星架（8）加以控制，飞轮组（9）主要由人力脚踏车飞轮（17）和链轮（12）组成，倒挡拔销（13）在链轮（12）上。

图1是本实用新型的总成图

图2是图1的A－A剖面图

图3是本实用新型的传动原理图

图4是变挡拔叉和倒挡拔叉

图5是图4的B－B剖面图

图6是飞轮组

使用人力脚踏三轮车时，当双脚踩踏给主轴（1）施加动力作用时，通过左、右手柄的握紧或放松来操作变挡拔叉（2），以产生高、低挡两个转换，使人力脚踏三轮车能在重载时正常启动行驶和空载时的快速行驶，当操作倒挡拔叉（11）时则改变主轴（1）的正、反方向转动，使人力脚踏三轮车既可前进又可倒退，提高人力脚踏三轮车的灵活性和安全性。

现结合附图作进一步说明。

在人力脚踏三轮车行驶时，手握紧右（或左）手柄，拉杆（14）便拉动变挡拔叉（2），变挡拔叉（2）则推动变挡拔销（3）被阻挡在轴承座的偏方螺母（5）上，使外壳体（4）固定，这时主轴（1）作为动力输入轴传动，通过太阳轮（6）传动行星轮（7），带动行星架（8）上的飞轮组（9）与主轴（1）同方向减速转动，即低速挡转动；当手放松时，变挡拔销（3）复位，完全脱离偏方螺母（5）阻挡，插入中间架（10），将外壳体（4），行星架（8）和主轴（1）连锁，主轴（1）则作为动力输入轴转动，使行星架（8）上的飞轮组（9）与主轴（1）同步同方向转动，即产生高速挡转动。

当人力脚踏三轮车在行驶中需要前进或后退，可利用倒挡拔叉（11），当手握紧左（右）手柄时，拉杆（15）拉动倒挡拔叉（11）使链轮（12）上的倒挡拔销（13）插入行星架（8），这时链轮（12）就同主轴（1）按正、反方向的转动而转动（双向转动），人力脚踏三轮车则可前进或后退行驶，当手柄放松时，链轮（12）上的倒挡拔销（13）完全离开行星架（8）复位后，链轮（12）只能随主轴（1）正、反两个方向的一个方向转动（单向转动），人力脚踏三轮车只能向一个方向行驶。

当左、右两个手柄同时握紧时，主轴（1）作低挡速双向转动，人力脚踏三轮车可以前进或后退行驶，当左、右两个手柄同时放松时，主轴（1）作高挡速单向转动，人力脚踏三轮车只能向前行驶。