[实用新型]车轮水平偏斜检测仪

说明书

本实用新型涉及一种用于检测车轮，特别是检测起重机大、小车车轮水平偏斜的车轮水平偏斜检测仪。

在我国，检测起重机大、小车车轮水平偏斜一直没有一种专用的检测仪，一般采用拉粉线用塞尺测量读数的方法。由于刚性的车轮基准面与挠性的粉线接触缝隙，用塞尺测量取决于检测者视力观测的精确性以及实际经验，测量结果因人而异。因此采用这种方法，不能排除视值误差的影响，检测人员只能凭经验读出偏    斜数值，即不科学，也不准确。针对上述存在的问题，也曾研制成一种水平检测平尺来检测车轮的水平偏斜。使用水平检测平尺虽然改善了检测的接触状态，且能测出较准确的数值，但由于该检测尺重量大、结构尺寸长，尺长为3～4米，刚性差，无法控制变形，测量时需要一个标准检测台，测量一个数据就要校正一次，且校正较为困难。使用极不方便，效率低，根本不能适应实际生产需要。

本实用新型的目的是提供一种车轮水平偏斜检测仪。它不仅结构简单、使用方便，而且测量结果准确。

附图说明：

图1是车轮水平偏斜检测仪主视图。

图2是钢丝滑车主视图。

图3是钢丝滑车侧视图。

图4是可调夹板主视图。

图5是可调夹板侧视图。

图6是检测棒视图。

图7是标准棒视图。

下面结合附图详细说明本实用新型。

本实用新型是由一对滑杆（2）和（4）、一对可调夹板（1）和（5）、钢丝滑车（7）、一组直径相同的标准棒（8）和一组直径不同的检测棒（9）等组成。可调夹板（1）和（5）以及钢丝滑车（7）均套在滑杆（2）和（4）上，且可沿滑杆（2）和（4）上下滑动。可调夹板（1）和（5）均有紧定螺丝。检测时，根据车轮直径大小需要调好可调夹板（1）和（5）在滑杆（2）和（3）上的位置，然后将可调夹板（1）和（5）固定在起重机横梁（3）的端部。

钢丝滑车（7）是由套筒（13）、钢丝（11）、绞轮（16）、棘轮（20）、棘爪（19）、轴（17）、轮座（18）和手柄（15）等组成，钢丝（11）的一端固定在套筒（13）上，另一端缠绕在绞轮（16）上，绞轮（16）和棘轮（20）通过轴（17）安装在轮座（18）上，手柄（15）施拧在轴（17）上；棘爪（19）用铆钉铆在轮座（18）上，依靠重力作用始终与棘轮（20）咬合；套筒（13）和轮座（18）各有一紧定螺丝（14）和（6），检测时调好套筒（13）和轮座（18）在滑杆（2）和（4）上的位置，然后用紧定螺丝（14）和（6）将它们固定在滑杆（2）和（4）上。

根据实际检测需要，标准棒（8）的直径在8～10mm之间。有一个检测棒（9）与标准棒（8）直径相同，在8～10mm之间，其余检测棒（9）的直径按等差±0.01～0.02的公差制作。检测棒（9）的数量根据检测需要而定。

本实用新型的优点是结构简单、重量轻、制造成本低，操作简单、使用方便，而且检测结果准确。

本实用新型的使用说明。检测前先将可调夹板固定在起重机横梁的端部，再将钢丝滑车套在滑杆上，根据被测车轮直径大小，调整套筒和轮座，使钢丝与车轮基准面接触长度在200～350mm之间的适当位置，固定套筒和轮座，摇动手柄使钢丝拉紧。测量钢丝和车轮基准面的接触长度，作好记录。把标准棒分别垫在钢丝和主、被动车轮之间，然后逐一把检测棒插入钢丝与车轮端面的缝隙之中，直到合适为止，则该检测棒与标准棒的差值即为车轮水平偏斜值。