[实用新型]可控液力变扭器

说明书

本实用新型涉及一种柔性联接的传动装置。

现有的液力变扭器主要是由三个具有叶片的工作轮组成，即直接与动力连接的可旋转的泵轮、通过从动轮与工作机械连接的涡轮及固定不动的导轮，它们同置于一个内部空间充满工作液的密封体中。当泵轮旋转时将动能传给工作液，然后再由工作液将动能传给涡轮。其不足之处是变扭效率低，又不能人为控制输出扭矩。

鉴于上述现有技术中的不足之处本实用新型的目的在于提供一种可予定变扭极值系数的又可在工作中自动调整及人为调整输出扭矩的高效率变扭器。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：可控液力变扭器是一种柔性传动装置，它是在充满工作液的壳体内可直接与动力相连的输入轴上的泵轮与设在输出工作轴上的工作涡轮相对应，其特征在于a在输出轴上与工作涡轮相邻的位置上通过滚动轴承设有增扭涡轮，其与增扭部分相邻一侧的轮毂外环面上的位于壳体增扭器腔内的齿轮与一个内齿轮相啮合，该内齿轮又与一个可与设在输出轴上的偏心楔轮相啮合的齿轮同轴的齿轮相啮合，该偏心楔轮的凹槽内设有滚柱和弹簧，b在壳体内液流通道上于前、后两端及泵轮和工作涡轮间的交叉口设有液流控制阀。

本实用新型主要是由泵轮、工作涡轮、增扭涡轮、偏心楔轮、齿轮及滚动轴承组成的。

本实用新型的壳体内腔被分隔为两部分，一部分为包容有叶轮及工作液的密封体，另一部分为包容有楔轮及齿轮的增扭器。在充满工作液的壳体腔内一端的中心孔内穿过一根可直接与动力轴相连的输入轴，其上设有带叶片的泵轮。该泵轮旋转时即带动工作液运动，将来自动力源的动能传给工作液。与该泵轮相对应的叶轮即工作涡轮，其固定于穿过壳体另一端中心孔的输出轴的一端上，该输出轴与输入轴位于同一轴线上。上述涡轮的叶片旋转方向与泵轮相反，以便于接受其与泵轮间工作液的冲击。在输出轴上与工作涡轮相邻的位置上设有增扭涡轮，该涡轮设叶片的轮毂与输出轴之间设有滚动轴承，使该涡轮处于非增扭状态做自由轮时减少工作涡轮的动力消耗。增扭涡轮有两个竖直面，其一个面与工作涡轮相邻，其另一个面则与增扭部分相邻，在该侧面上的轮毂外环面上设有齿轮，该齿轮位于壳体增扭器腔内与一个内齿轮相啮合，并可带动其旋转。该内齿轮又与一个设在另外一根过渡轴上的齿轮相啮合，虽然增扭涡轮旋转方向与工作涡轮相反，通过该齿轮副调整后则可达到有旋转方向相同的扭矩输出。若改变齿轮副的传动比数便可改变予定的变扭极值系数。上述设在过渡轴上的齿轮通过该轴带动与之同轴的另一齿轮旋转，该齿轮又与一个设在输出轴上的偏心楔轮相啮合，并可带动其旋转。该偏心楔轮设有与输出轴直径相同的中心孔，在该孔的周边上设有轴向凹槽，该凹槽底为偏心弧面。上述凹槽内设有与之相匹配的滚柱，其可被弹簧压向该槽孔较狭窄的一侧。当泵轮与工作涡轮的转速差较大时，变扭涡轮参加工作，由于该变扭涡轮的转速高于工作涡轮，因此将输出轴与偏心楔轮自动楔紧，而起到增大扭矩的作用。当泵轮与涡轮的转速差较小时则变扭涡轮变成自由轮，此时不具有增大扭力的作用。

在充满工作液的壳体腔内下部设有使工作液能循环流动的液流通道，其分别将该腔前、后两端及泵轮与工作涡轮间相连通。在该液流通道上于前、后两端及泵轮与工作涡轮间的交叉口处设有液流控制阀。在泵轮转速一定时，其可实现人为控制液流量，进而控制扭力大小。当关闭泵轮与工作涡轮间的通道时，则可获得最大扭矩。如果关闭前、后两端的通道时，工作液停止循环流动不传递动力，则不产生任何扭矩。

图面说明如下：

图1是本实用新型的示意简图。

图2是图1的A－A视图。

利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明。

在图1所示的可控液力变扭器的示意图中，在充满工作液的壳体1腔内与动力源相连接的输入轴2穿过壳体前端中心孔内的滚动轴承端部固定有泵轮3。与该泵轮相对的转动方向与其相反的工作涡轮4位于与输入轴5在同一轴线上的和工作机械轴相连的输出轴的端部。在该输出轴上与工作涡轮相邻的位置上设有与工作涡轮旋转方向相反的增扭涡轮6。该涡轮轮毂其内部的两端各设有一个固定在输出轴上的滚动轴承。其外部与增扭部分相邻的一侧伸到壳体非充液的增扭器壳体内的轮毂上设有齿轮7，其与一个内齿轮8相啮合。该内齿轮又与设在两端通过滚动轴承固定在壳体上的过渡轴9上的齿轮10相啮合。与该齿轮同轴的齿轮11与设在输出轴上偏心楔轮12相啮合。在图2中该偏心楔轮设有与输出轴直径相同的中心孔，该孔的周边上设有四个轴向凹槽，该槽底为偏心弧面。该槽内设有滚柱13，其直径稍大于楔轮与输出轴所夹部分最狭窄一侧的长度。该槽孔另一侧设有迭片弹簧14。