[发明专利]货运集装箱

说明书

在货物联运中使用的集装箱一般具有八个角件，每角一个，四个下部角件用于将集装箱固定在车辆平台上的锁销或旋转式锁销等锁紧件上，而四个上部角件用于接合吊车钩等起重机构。ISO（国际标准化组织）集装箱具有标准角件，其宽度为8英尺（2438毫米），其长度分别为10英尺（2991毫米），20英尺（6058毫米），30英尺（9125毫米）和40英尺（12192毫米），用于接合锁紧件的角件上设置的开口，其横向中心距为2259毫米，其纵向中心距分别为2787毫米，5853毫米，8918毫米或11985毫米。

图1的示意图是典型铁路挂车的用来放置上述集装箱的装载平台，其外形尺寸的长度（不带缓冲垫）为约60英尺（约18.3米）。如图1所示，共设有一般是铰接在平台上，以备分别翻下的锁销，共计28个。其中的24个锁销标为A，4个标为B。在A位的锁紧件上实际可固定多至6个10英尺集装箱，3个20英尺集装箱，2个30英尺集装箱或者1个40英尺集装箱加上1个20英尺集装箱。设于B位的锁销用来固定长35英尺（约10675毫米）的ISO标准长度的集装箱（或更普遍的是一成组货件）。所有锁紧件分布在沿挂车行进方向延伸的二条轴线上，标准间距为2259毫米。（应当注意在图1中，标注的“10英尺集装箱”等是指可以固定在处于各自位置上的锁紧件的集装箱的长度，在这些锁紧件之间的实际距离并不是10英尺等，而是稍短些，如上面所讲的那样。

公路车辆集装箱平台有着相似的情况，只是用 旋转式锁销来代替锁销（对铁路挂车来说锁销就足够了）。

如图1所示，由于上述尺寸，在平台每侧共有5个位置放置成对的锁紧件，这些锁紧件布置于A处，间距大约为280毫米。

已经研制出小型和中型液罐集装箱和成组货件用来运输少量或中量可流动性货物，根据这些集装箱的尺寸，在ISO平台（根据ISO1496-6）上按标准可放置三个或更多这样的集装箱，平台本身具有固定到锁紧件的下部角件以前述距离分布。上述小型或中型集装箱一般宽2200毫米，长1900至2900毫米。

为了搬运这种较小的标非准尺寸集装箱并将其固定在通用载货平台上设置的紧固件上，美国专利4，682，923号提出，在运输行进方向上延伸的两个下部框架构件中放置栓板，栓板的一部分可从角件中抽出并固定在一有关锁紧件上。这样就可以在一条基本与集装箱下部前缘或后缘（按行进方向）相重合的横轴线上固定集装箱。但是这种锁紧方式，特别是当公路运输中出现垂直或水平加速度时，具有集装箱翻倒的某种危险。

美国专利4，768，906号提出了一种减少这种翻倒危险的方法，在这种方法中，栓板不再设置在集装箱下部角件的区域，而是接合在下部框架构件中间区域设置的开口中，而且集装箱只相对于一条横轴线锁紧，因此，由于路面凸起或制动产生的所有加速力可以由两个锁紧件和两个栓板共同承受。

本发明的目的是提供一种货运集装箱，特别是非标外形尺寸的中、小型集装箱，它们适于固定在通常以标准间距设置在车辆平台上的锁紧件上，使得运输中产生的加速力有更好的分布，被更安全地承受。

实现这一目的集装箱具有下部角件，用于同时将集装箱固定在位于车辆平台上两条间隔基本为2259毫米平行直线上的四个锁紧件上，其中，在集装箱两侧各设置一个单件式双角件，横向超出集装箱的宽度，该双角件具有开口，用来接合以基本为280毫米的间距设置在车辆平台上的两个锁紧件。

本发明利用传统车辆平台的上述情况，锁紧件成对设置，其纵向中心距为280毫米。这些成对的锁紧件都可接合横向超出集装箱宽度的一单件式双角件。因此，由于路面凸起或制动产生的力可分布在全部四个位于两条横向轴线的锁紧件上，因此，对于每一个固定位置而言，受到的力仅为已知设置情况的二分之一。

既使这些双角件在设置时，一个开口重合于集装箱的前缘或后缘，位于集装箱内部的同一角件的第二个开口也会基本排除翻倒的可能性。

虽然德国专利申请公开文本1，756，472号（图6）公开了一种具有两个开口的角件，但是，这种角件是设置在集装箱上角上的，用于通过一种专用连接件将两个这种集装箱连接起来。该文件既没有阐述设置这种带有两个开口的角件的原因，也没有提及两开口之间的间距。

在本说明书中所使用的术语“双角件”是指具有用来同时接合两个锁紧件的开口的角件。这种双角件必须具有至少二个，也可以具有三个或更多的开口。

在集装箱端部设置这种双角件的优点在于：使集装箱可以利用现有装载面积与ISO集装箱一起使用。另一方面，当将这种双角件设置在集装箱某一侧中部区域时，可以得到防止翻倒的更大安全度。