[实用新型]一种防滑闸

说明书

本实用新型涉及一种自行车、摩托车专用的制动装置，具体地讲是一种自行车摩托车在冰雪路面使用防滑闸。

目前，传统的自行车的制动装置是靠闸块抱住车圈使之停止转动，从而实现自行车的制动。这种方式在一般的情况下还可以，但在冬季的冰雪路面上常常刹不住车，或者发生侧滑现象使自行车失去平衡而摔倒。因此，在冬季因这种原因而发生大量的自行车交通事故，给骑车人的生命安全造成极大的威胁。

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种自行车、摩托车在冰雪路面使用的防滑闸，以保证骑车人安全有效地减少冬季自行车交通事故的发生。

本实用新型的目的是这样实现的，它改变传统的闸块抱圈使车轮停止转动的刹车方式，将闸块安装于摆臂的一端，在闸块抱紧车圈后随车圈转动，从而带动摆臂以及联接于车轮轴上的支撑臂绕车轴转动，支撑臂另一端绞接有刹车板，刹车板随支撑臂转过一个角度后压向地面，利用刹车板与地面的摩擦力使车辆停止前进实现对自行车的制动。支撑臂左右两件对称，安装于车轮双侧，支撑臂一端联接有调节器，可限制支撑臂只能在平行于车轮的平面内转动，调节器中带有导向杆，导向杆上带有弹簧，使支撑臂在刹车制动之后主动复位。本实用新型结构简单，适合于小型自行车和摩托车使用。

下面结合附图对本实用新型作一详细说明。

图1为本实用新型安装位置及使用状态。

图2为本实用新型制动执行机构示意图。

图3为本实用新型调节机构示意图。

图4为本实用新型实施例2执行机构示意图。

图1为本实用新型安装位置及使用状态示意图。图中d为制动执行机构部分，L为调节机构部分。a为操作机构，其中1为前闸杆，2为闸线卡，3为闸线，4为前灯叉，5为闸线外套。操作机构同现有的操作机构原理机同，它利用前闸杆1带动闸线3，实现对本实用新型执行机构的操纵。

图2为本实用新型的制动执行机构示意图，其中支撑臂7为执行机构的主要原件，它由孔8套装在车轮轴上，使支撑臂7可绕车轮轴转动，制动板9固定在支撑臂7的中部，一端与摆臂11绞接，摆臂11的另一端绞接有闸块12，制动板9上带有凸台9a，闸线3穿过凸台9a上的圆孔和压簧10装卡于摆臂11上，支撑臂7另一端绞接有刹车板14，刹车板14上布有人字型立筋15。本实用新型在车轮双侧配置。因此，刹车板为一块，它联接于左右两个支撑臂7上，弹簧13套装在两个支撑臂7的外侧。用以调整刹车板与地面接触角度。

图3为本实用新型调节机构示意图。其一端固定安装于车轮与中轴之间的车架上，联接轴16将支撑臂7与调节杆17联接起来。调节器外套18上带有一轴向长槽18a。外套18内装有压簧19和调节螺母20，调节螺母与调节手把22螺接，导向杆17穿装在外套18和弹簧19内。导向杆17上带有若干圆凹坑17a，调节螺母20和调节手把21可将导向杆17调整固定在任意位置，使支撑臂7处于停用位置和最低位置之间的任意高度。

本实用新型的使用状态是当刹车时，手捏闸把拉动闸线3，拉动摆臂11转动一个角度后，闸块12抱紧车圈，并随车圈转动。由于摆臂11联接于支撑臂7上，进而带动支撑臂7绕车轮轴转动，联接于支撑臂另一端的刹车板14压向地面实现制动。与此同时，支撑臂7也带动导向杆17沿调节器外套18向下。手松开闸把后，摆臂11失去闸线3对其施加的拉力，在压簧10的作用下恢复原位，闸块12脱离车圈。支撑臂7则在调节机构中压簧19的作用下向上移动。刹车板脱离地面。

本实用新型实施例2中省去调节机构（见图4），而在支撑臂7与车架之间联接有弹簧24，其作用是使支撑臂7复位。

本实用新型同现有技术相比，制动可靠，防滑性能好，结构简单，有利于推广。