[发明专利]机车信号有源多功能测试仪

说明书

本发明属于一种测试仪器，特别是一种用于检测交流计数机车信号的有源多功能测试仪。

铁路机车在运行前一般需要对其在区间可能出现的各种接收信号（绿灯、黄灯、红黄灯、自动停车等信号）进行模拟发码、测试机车上机车信号显示及自停装置的性能，以此保证机车的安全运行。目前我国铁路部门所使用的机车信号测试仪器大都为采用继电器及电机发码器组成循环发码装置，其本身无正弦交流电源，仅能借助工频测试50HZ区段的机车信号，而对于75HZ、25HZ区段的机车信号目前还没有可携带的测试仪器，仅对现有50HZ携带式测试仪器而言，两种周期1.6秒1.9秒只居其一。因此体积大，功能少，无法满足现场实际测试的需要。

本发明的目的是提供一种功能齐全、体积小、使用方便的机车信号有源多功能测试仪。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：它由输入电路、微机处理电路、电码信号发生电路、功率放大及测试输出电路、稳压电源组成。根据机车信号显示的测试需要，将输入电路中若干按键开关预置相应的功能状态，并将该状态信号送给微机处理电路供微机识别后进行程序处理，其地址数据总线接到电码信号发生电路中，产生相应的电码电压波形，之后送给功率放大及测试输出电路，经功率放大并输出到环线负载上，该输出信号电流与机车上带有的信号感应装置相感应，以此实现对机车信号器材的测试。

本发明可根据不同区段机车信号的要求发射不同频率、不同周期的电码信号。可对单项机车信号显示测试（如仅测黄灯信号），也可对多项机车信号显示作自动循环测试。并且带有由蓄电池及充放电自动控制电路组成的可携带直流稳压电源，以此满足现场实际工作的需要。本发明还可单作正弦波信号源，提供失真度不于5%的超低频（25HZ、75HZ、50HZ）信号。与现有技术相比具有体积小、功能齐全、实用性较强的特点。

本发明的具体细节由以下实施例及其附图给出：

图1是本发明的原理框图;

图2-6是本发明的电原理图。

参考附图，本发明由输入电路、微机处理电路、电码信号发生电路、功率放大及测试输出电路、稳压电源组成（参见图1）。其中输入电路由功能按键开关S₁-S₈、电阻R₉-R₁₆、电容C₉-C₁₆、八输入与非门集成电路U₁、双D触发器U₂组成（参见图2）。根据所要测试的机车的信号将功能按键开关S₁-S₈置于一个相应的状态（详见附表1-键值功能表），如测试频率为50HZ，周期为1.6秒的绿灯信号，则只需按下功能按键开关S₈即可，即功能键S₈-S₁开关呈“10000000”状态，该键值状态信号送至微机处理电路。电容C₉-C₁₆分别和电阻R₉-R₁₆构成输入微分电路，并分别接受功能按键开关S₁-S₈的输入电位变化，其输出送给输入与非门U₁中，产生正脉冲信号送至双D触发器U₂的CLK端，引起触发器U₂的翻转，并由其输出端Q将负电平信号送入微机处理电路的单片机U₃中提供中断申请INT，中断响应后由单片机U₃的P₂₄口送回触发器U₂的P_R2端一个负电位，使触发器U₂复位;