[实用新型]自行车减阻器

说明书

本实用新型属于自行车的辅助驱动装置。

现有的自行车只有一套人力驱动系统，因而行驶速度不高，特别是当遇到逆风时，受到很大的阻力，想骑快一点很困难。

本实用新型的目的是提供一种自行车减阻器，安装在自行车上可克服行驶时所遇到的逆风阻力，将阻力变成动力，使自行车达到省力和加速的目的。

本实用新型的技术要点是在叶轮轴上安装一套齿轮传系统。再将齿轮传动系统与自行车前轮连接起来，使叶轮、齿轮传动系统和自行车前轮三者构成一个完整的联动体，利用风的阻力推动叶轮加速转动，从而带动自行车加速转动。

图1、自行车减阻器装配的示意图

图2、叶轮、叶片构造图

图3、离合器装置构造示意图

图中（1）叶轮防护罩、（2）叶轮叶片、（3）叶轮轴、（4）拨向杆、（5）拨向环、（6）叶轮轴上的伞齿轮、（7）传动轴上的伞齿轮、（8）传动轴、（9）传动轴下端的伞齿轮、（10）飞轮齿轮、（11）离合装置、（12）拨向轴承、（13）跨轮支腿轴承、（14）固定支臂轴承、（15）固定支臂轴承、（16）跨轮支腿、（17）固定支臂、（18）固定支臂、（19）中心滑环、（20）防护罩支腿、（21）滑筒、（22）固定滑杆、（23）横向拉簧支架、（24）卡销、（25）叶顶半叶片、（26）叶根半叶片、（27）滑道孔、（28）拉绳、（29）卡槽、（30）离合杠杆、（31）离合环、（32）弹簧。

本实用新型的自行车减阻器是由叶轮和齿轮传动系统构成，如图1所示，其中的叶轮是由叶轮防护罩（1）、叶轮叶片（2）、叶轮轴（3）、拨向杆（4）和拨向环（5）构成，传动轴（8）上部的伞齿轮（7）与同叶轮轴（3）同轴的伞齿轮（6）相啮合，传动轴（8）下端的伞齿轮（9）与同自行车前轮飞轮同心的伞状飞轮齿轮（10）相啮合，其飞轮齿轮（10）是安装在自行车前叉里前轮的右侧，这就使叶轮、齿轮传动系统和自行车前轮三者构成一个完整的联动体，利用风的阻力推动叶轮转动，通过齿轮传动系统带动自行车前轮加速转动，从而达到减少自行车阻力的目的，实现节能、省力和加速的效果。

为了减少传动轴（8）上的摩擦阻力，在传动轴（8）上安装了4四个滚动轴承，其中有拨向轴承（12）与叶轮轴（3）连接，向后又与拨向杆（4）连接，拨向杆（4）末端是卡在拨向环的卡槽（29）里；有跨轮支腿轴承（13）与跨轮支腿（16）的上端连接，跨轮支腿的下端是固定在自行车前叉里前轮的左侧；还有固定支臂轴承（14）和（15），其上分别装有固定支臂（17）和（18），将减阻器固定在自行车前面的斜梁上。

为了保护叶轮和人身安全，在叶轮的外围设有叶轮防护罩（1），叶轮防护罩（1）的后面是由中心滑环（19）、10根支腿（20）、10根滑筒（21）和10根固定滑杆（22）构成，中心滑环（19）是套在拨向杆（4）上，在拨向杆（4）上还设有卡销（24）。防护罩（1）的园周面是用10根横向拉簧支架（23）和园周拉簧围成，其横向拉簧支架（23）是按垂直方向固定在滑筒（21）上，防护罩的前面是个空园面。当需要叶轮转动时，则要将中心滑环（19）向前推，这时支腿（20）可将滑筒（21）向园周的方向推，园周拉簧也随之拉长，使防护罩（1）的园周达到最大的状态，其直径可达500毫米，然后将中心滑环（19）卡在卡销（24）上。当不需要叶轮转动时，则要将中心滑环向后拉，使滑筒（21）顺着固定滑杆（22）向叶轮中心滑，园周上的园周拉簧也随之收缩，使防护罩（1）达到最小的状态。

本实用新型的自行车减阻器上的叶轮是由10片叶轮叶片（2）组成，如图2所示，每个叶轮叶片都是与轴向成45°角的方向安装在叶轮轴套上，叶片在园平面上投影是封闭式的，叶轮叶片为扇形，是由叶顶半叶片（25）和叶根半叶片（26）组成，叶顶半叶片（25）上具有滑道孔（27），叶根半叶片（26）为片状，当叶轮旋转时，叶顶半叶片（25）通过离心力的作用而向园周方向滑动，使叶轮叶片伸长，为了防止叶顶半叶片（25）脱离叶根半叶片，在两半叶片上系有拉绳（28），直到旋转半径达到拉绳（28）长为止。当叶轮不转时，叶顶半叶片（25）便顺叶根半叶片（26）向轴心的方向滑动，使叶轮达到最小的状态。