[其他]火车车厢灯光自动控制器

说明书

本实用新型涉及一种火车车箱灯光自动控制器。

已有的火车车箱灯光控制是采用人工手搬动的。在火车运行时间较长、隧道多的情况下，需要乘务员反复关灯或开灯。从而增加了乘务员的劳动强度，甚至有时由于乘务员未能及时开灯或关灯，造成车箱黑暗给旅客带来不便或浪费能源。

本实用新型的目的是设计一种使火车车箱灯光随阳光照度强弱而自动开关的自动控制器。

本控制器是采用下述方案实现的。

一种火车车箱灯光自动控制器，该控制器依次由采样放大、反相、延时电路、功放、执行机构和保护电路各部份组成。电路原理说明：

R₁、R₂、E、G₁、G₂组成采样放大部分。当光电池在一定照度下产生一定的电动势，它的电压迭加在R₂上，由于流过R₂上的电流很小（微安级水平）因此采用二级（G₁G₂）直流放大才能满足要求。

G₃、R₄组成反相器（对G₁G₂而言）具体地说：当G₁G₂工作时，G₃是不工作的，当G₁G₂不工作时G₃是工作的（导通）。

R₄C₁构成延时电路，它的任务是保证G₁G₂工作一定时间后，G₄G₅才开始工作，而G₁G₂不工作时（截止）G₄G₅要同时截。

R₅、R₆、G₄、G₅、J组成放大电路，主要目的可以采用普通的半导体管满足较大的输出电流，以满足继电器的工作电流。继电器的触点直接控制车箱照明灯。

J、及其触点是执行机构。

D₁是为了保护G₅三极管不因继电器线 的反电势而击穿而设的保护电路。

C₂是保护继电器触头飞弧而设的灭弧电容（参见附图1和2）。

本控制器的优点在于减轻了火车乘务员的工作强度，给旅客带来方便，同时减少了由于乘务员措手不及而给旅客带来不便或浪费能源。

附图1为本实用新型原理框图；

附图2为本实用新型电路图。

实施例。

附图2给出了本实用新型的一个具体实施例，其各元件型号和数量由下表给出：

代        号：                名        称：                型        号：                数        量：

G₁半导体三极管 3CG₁1

G₂、G₃、G₄半导体三极管 3DX₂₁3

G₅半导体三极管 3DX₉1

R₁金属膜电阻 RJ－1／4－4MΩ 1

R₂金属膜电阻 RJ－1／4－680KΩ 1

R₃金属膜电阻 RJ－1／4－4.3KΩ 1

R₄金属膜电阻 RJ－1／4－120KΩ 1

R₅金属膜电阻 RJ－1／4－8.2KΩ 1

C₁电解电容器 CD－220μ／25V 1

D 半导体二极管 2CP₁₁

E                光电池                2CR                3

J                继电器                1

C₂电容器 CL－Ⅱ0.47μ／400V 1