[其他]不结底矿车

说明书

本实用新型涉及矿车，它具有车架、行走轮组和车箱。

矿车是冶金、化工、煤矿矿山地面和井下广泛使用的运载工具。在使用中，由于采掘中产生的部分粘湿泥砂在冲击力、重力及运行中的振动力的综合作用下而紧贴于矿车车箱底部，俗称结底，卸载时无法卸下来，并随时间推移，车箱底部泥砂越结越厚，减少车箱有效容积，增加无效运输量和运输成本。目前广泛采用的解决矿车结底问题的主要方法有：1、机械振打法，其中有人工锤击或气腿式机械锤击；2、水力冲洗法，人工锤击劳动强度大，气腿式机械锤击必须专用设备和场地，而且消耗动力，更主要的是这两种机械振打法会加速矿车损坏，缩短矿车使用寿命。水力冲洗法虽不损坏矿车，但需要专用高压水设备和专用场地，还存在冲洗下来的泥浆水的处理问题。

近年，有人研究了电渗法清理矿车技术（《湖南有色金属》1988年第二期P_5～7），向结底矿车车箱中加入食盐和磁化水，然后通直流电3～10分钟，电耗2.1～3.4度／车，清车效率76.5～100％。这种电化学方法需成套专用设备，一次性投资大，处理费用高。

本实用新型的目的是提供一种几乎不结底的矿车，克服上述各种解决矿车结底问题的方法所产生的弊端，延长矿车使用寿命，降低运输成本。

为实现上述目的，沿常规矿车的U型或V型车箱的侧壁横截，作为上部框架和下部斗底两部分分别制造，斗底的纵向中心线上开有若干个通孔。外形与斗底完全吻合的成型胶垫置于斗底之上，框架、成型胶垫和斗底紧固在一起构成不结底矿车的车箱。由于成型胶垫的橡胶具有一定的弹性和光洁度，粘湿矿砂不易在其上牢固粘结，轻微的粘结在矿车卸载翻转时，人工用木棒从斗底的通孔中多次冲击成型胶垫，由于成型胶垫的弹性变形很易破坏胶垫上的矿砂粘结块，使粘结在它上面微粒矿砂与之脱离，达到清底目的。为防止细粒矿砂泄漏到斗底与胶垫之间和地面，斗底及成型胶垫和框架前后端壁的联接处，设置有特殊的周边密封结构。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为不结底矿车车箱的纵剖视图。

图2为不结底矿车车箱的横剖视图。

框架1呈“”形，其前后端壁下延，端壁的下部为U形或V形，弧度应与成型胶垫3一致，确保组装成车箱后，端壁下沿能紧贴成型胶垫内表面。框架两侧壁外侧设有凸缘，该凸缘可以冲压成型，也可用钢板或角钢焊接，凸缘上钻有若干个孔。斗底2的纵向中心线上钻有若干个通孔6。斗底2和成型胶垫3呈U形或V形，依生产需要而确定，并与框架两端壁下部的U形或V形弧度相吻合。斗底和成型胶垫的外形尺寸应紧密吻合，确保组装成车箱后，二者之间无间隙。斗底冲压成型，胶垫模压成型，斗底和成型胶垫上部两侧都设有凸缘，凸缘上对应于框架凸缘上的孔钻孔，用联接螺栓4将框架、成型胶垫和斗底紧固地组装在一起，构成不结底矿车的车箱。组装后，框架的内侧壁应与成型胶垫内表面形成平滑曲线。设计时应根据矿车容积及承载负荷的大小，确定联接螺栓直径，成型胶垫厚度，及斗底上通孔的个数和直径。成型胶垫厚度宜为5～16毫米，斗底通孔一般选用2～5个，其直径为φ15～φ50毫米，成型胶垫最好采用耐刺穿并有一定弹性和强度的橡胶制作，必要时还可采用衬布橡胶。

本实用新型成型胶垫两端设置有凸边，组装成矿车车箱后，凸边能紧紧地包住框架前后端壁外表面的下缘。斗底两端还焊接有折角形铁板5，紧紧地包住成型胶垫的端部外侧面和框架前后端壁外表面的下部，增加了成型胶垫和框架的强度，使其刚性增强，不易变形或损坏。这种特殊的周边密封结构，可防止细粒矿砂泄漏到成型胶垫和斗底之间，影响本实用新型的正常工作和延长成型胶垫的使用寿命，也防止了细粒矿砂泄漏到地面上。

实施例，本实用新型用于0.55米³U型矿车，成型胶垫厚度8毫米，斗底上开通孔3个，孔径φ25毫米，装运有色金属矿石，使用效果良好，矿车几乎不结底。

本实用新型可从根本上防止矿车结底，省去机械的、或水力的、或电化学的解决矿车结底的设备和操作，省时省力，延长矿车使用寿命，节约能源，降低运输成本。

本实用新型可适用于车箱自翻转或使用翻车机卸载的U型或V型矿车。