[其他]巷道电力牵引车电源线吊线卡

说明书

本实用新型涉及电力牵引车电源线的支撑固定装置，将电源线沿车运动方向悬挂起来。

在采掘工业中，由巷道开采出来的矿石，使用电力牵引车拖动车辆运出，是通常所采用的方式。该种电力牵引车的上部有一滑杆或滑线，一端固定在车上，另一端与电源线接触，滑线随车移动并在电源线上滑动，将电引入车的动力装置中。为保持电源线在车上方的一定位置上，当前大都使用一种吊线装置，它由横拉线和吊线卡两部分组成。吊线卡由夹紧板、中间连接件组成，两个夹紧板夹紧电源线，夹紧板与中间连接件焊接构成整体，中间连接件通过螺栓固定在用8号铁线做成的横拉线上，横拉线两端分别固定到巷道的两侧墙上，从而构成了一个完整的吊线装置。由于绝缘的需要，在横拉线两端各安装了两个绝缘瓷瓶。沿巷道纵深方向每隔3米左右设置一套吊线装置，使电源线能保持在所需位置上，保证电力牵引车的正常供电和运行。但是，这种装置在结构上有几个较为严重的缺陷：（1）由于中间连接件为非绝缘件，电源通过夹紧板、中间连接件传导到横拉线上，使横拉线带电，因而在横拉线两端必须有瓷瓶，使横拉线与巷道侧墙绝缘，这不仅增加了吊线装置的成本，横拉线与瓷瓶的连接固定也颇为费时费力，安装检修都不便利；（2）由于中间连接件为非绝缘件，造成横拉线、中间连接件、夹紧板大面积带电，增加了工作人员触电的几率；（3）巷道的渗水或为加固巷道的喷浆作业引起的漏电现象不易避免，因为中间连接件为非绝缘件所引起的大面积带电，不易设置防护罩遮盖带电部位；（4）对于狭窄的临时巷道，横拉线只能两端各做一个绝缘瓷瓶，不能达到安全绝缘的要求。

由本实用新型同一申请人于1987年3月25日提出的申请号87203938的中国实用新型专利申请提出的一种吊线卡它由用螺栓连接的电源线夹紧板、中间连接件组成。中间连接件由两个通过压板用螺栓连接的两个单独的电绝缘体组成。这种吊线卡可提高电源线与横拉线之间的绝缘性，但仍有如下缺点。1.要避免巷道渗水或加固巷道的喷浆作业引起的漏电现象，必须在吊线卡上方加罩，不仅操作不便，而且防水效果也不好，2.横拉线与吊线卡之间的连接方式较复杂，操作时费时，3.夹紧板采用螺栓连接，因此更换电源线费时费力，又容易生锈不易拆卸。

本实用新型的主要目的是设计一种整体密封的吊线卡，保证在潮湿作业条件下吊线卡的电绝缘性能，完全不漏电。

本实用新型的第二个目的是设计的吊线卡与横拉线连接方便，可以快速装拆。

本实用新型的再一个目的是设计的吊线卡可迅速方便地更换电源线，也可方便地更换中间连接件。

本实用新型设计的吊线卡采用一次绝缘结构，它由两块电源线夹紧板（1）、（2）及其连接件，中间连接件组成。中间连接件由上体、下体，横拉线连接件组成。上体由套（3）组成，与横拉线连接件固定连接。下体由下连接件（8），套在下连接件外的下套（7），连接件（13）组成。连接件（13）与其下部的夹紧板（1）、（2）中的任一个固定连接，其上部与下连接件（8）相连。下套（7）与上体活动连接。连接件（13）与下连接件（8）之间可采用各种可拆卸连接方式，以便在需要时可方便地更换下体的各零件。连接件（13）与夹紧板之间及上体与板（11）之间可采用各种固定连接方式，如焊接、铆接、粘接等。上体和下体通过两个套（3）、（7）连接成整体，其连接可采用法兰连接，螺纹，销钉，上下套筒式接合，焊接，铆接等方式。横拉线连接件位于上体的上方，由板（11）和连接件（12）构成。横拉线可以用各种方式与连接件（12）相连。下连接件（8）由高压瓷、胶木、塑料等电绝缘材料制成。两块夹紧板的连接可以采用楔连接，螺纹连接，偏心连接等可拆卸连接方式。

为了提高吊线卡的耐压强度，本实用新型的吊线卡中的下体还包括上连接件（4）和连接件（5），形成双绝缘结构。下体中的套由上套（6）和下套（7）活动连接组成。上套（6）套在上连接件（4）的外面，通过固定连接在板（11）上的连接件（5）将上连接件（4）连接在横拉线连接件之下。上连接件（4）用各种绝缘材料制成。为提高绝缘的可靠性，上连接件（4）和下连接件（8）之间可放入隔离套（9）。