[发明专利]小型折叠式自行车

说明书

本发明与折叠式微型自行车有关，具体有关的一种紧凑自行车，可折叠成一个体积小而方便携带的单元，然而骑行时，在感觉和性能方面都与正常尺寸的自行车相似。

在制造的调查中显示，在典型道路表面上使用的最舒适的自行车，轮径为26英寸。用这种轮径制造的自行车，折叠件过大而不方便，故不利作便携或便运输的器械使用或出售。

因此，制造业只能退一步将折叠式自行车的轮径定为14英寸。这种自行车缺乏大尺寸车的舒适感和使用便利，然而却有舍此无法取得的某程度的便携性。自行车的小轮在减小道路对骑车人的振动方面不及大轮有效。

美国专利第3，417，834;3，498，607;4，202，561;4，460，191;4，582，335及4，598，923等号中介绍了各种折叠自行车。但全部上述专利中的设计，都通过减小轮径取得便携性，但缺乏生产有大轮自行车优点的车的适当措施。

在本发明中，一种折叠自行车利用三个减小尺寸的车轮，其构形可提供大轮自行车的舒适性和通过性，而有小轮自行车的便携性。

本发明的一个理想实施方案中，提出一种折叠自行车，有一个有前端和后端的长主车身管，主连身管前端的轮叉，上面安装前轮，一个该车身管后端上的轮叉，安装直行排列的两个后轮，两直列轮中的前轮稍高于后轮，一个车把组合件安装在主车身管的前端上。主车身管上还安装车座和驱动脚蹬。有一条传动链在脚蹬和后轮之间连接，同时带动两轮。抬高的后轮仅在路面不平时触地。

在发明的上述方案中，全部车轮比现用的直径小很多，主车身管后方的两直列轮共同作用，提供大直径轮的感觉和舒适感。直列轮的前轮稍高于后轮，因而前轮仅与不平路面接触，有助于吸收振动，使骑车人较舒适。并且，减小车轮尺寸更能携带或运输，主车身管可有伸缩管结构，安装车座和脚蹬的支承可制成可折叠式的，进一步减小单元的尺寸。上述结构的一个额外重要优点，是自行车重量大幅减小。

因此本发明的主要目的，是提出一种尺寸和重量减小的自行车，有重量和尺寸较大的自行车的许多优点。

本发明的其他目的和优点，从对本发明理想方案的下列叙述便可明确了解。

图1为采用本发明原理的自行车的侧视。

图2为图1自行车的后视。

图3为图1自行车折叠状态的侧视。

图4为自行车部分折叠的侧视。

图5为图2所示自行车的手把的俯视。

参看图1，示实施本发明原理的一种自行车10，有一个长形管制的主车身管12，设计为伸缩管式，在下文中叙述。

主车身管12的前端上安装一个支撑组合件14，其下伸出一对臂16，支持前轮18和挡泥板20，而其上方伸出一个管形组合件22，安装车把10的把手24，管组合件在轴26处铰接，并被圆筒28套住，使用自行车时，防止收折。为将组合件22在轴26上折叠，将圆筒28升高而实现（如图4所示）。圆筒28中有弹簧32，将圆筒向下压，从而在自行车10的正常运行时，组合件22不会意外收折。此外，由于组合件22是由圆筒34和圆筒36组合成的，且圆筒34可在圆筒36中滑动，所以组合件22可伸缩，并有夹具38，当手把34达到要求的高度时，将两圆筒夹紧，并且当将自行车10收折作搬动或运输时，减小组合件22的总长度。

支撑组合件14有一个圆筒42，用固定在主车身管12前端上的一个支架44支撑，作小角度的倾斜。圆筒14起管组合件22的基础作用，管组合件22有一空心轴延长部46，伸进圆筒42，用轴承48支持，使组合件22可旋转。有一个延长部46中的弹簧52，起固定在臂16上的轴54的减振件作用，有轴承组件56，使车轮18可自由旋转。轴延长部46有减小直径的部分58，固定在轴承组件56的下部，轴54可用键或花键销在部分58上，因而组合件22和轮18作为单个组合件的一部分一同旋转。车把组合件的细节不构成本发明的一部分。

从图2还可看到，在主车身管12的后端上，固定一对三角形板62a及62b，支持两个直径相同的后轮64及66，这两轮相邻前后排列，如图示。车轮64及66的相应轴64a及66a，分别安装在槽孔68及72中，为了下述理由，用螺母74及76将轴64a及66a的位置固定。轮64，66及18，可设置轮辐或用实心轮毂（未示），本文中分别称为前轮及后直列轮。

可见到前直列轮64略高于后直列轮66从而当将自行车10放在路面77上使用，并在平坦表面上骑行时，前直列轮不接触路面。为使车轮64可按要求升降，槽孔68及72有适当的角度，例如与水平倾斜45度，如图示。