[发明专利]强力自动通风器

说明书

本发明专利-强力自动通风器，系属于车辆、船舶等通风设备技术领域。它一般装于车辆、船舶顶部，沟通厢体内与棚顶外的大气环境，利用车、船高速行驶时的风力，对车、船厢内强力注入新鲜空气或排除厢内污气，并兼风力降温用，而且雨雪天气照常使用。资料检索见于车船配件技术领域。

它主要由可装在棚顶夹层上的通风道、通风道口的封闭盖、通风道上部的外罩及其他驱动机构组成。外罩具有防雨雪作用，又能将高速风力聚拢后压入车厢内，所以风力很强。不须要通风时又可通过自动机构关闭通风道，所以该装置非常具有实用价值。

以火车列车为例，大凡乘过火车的人，都会说出若干乘车难的遭遇。其中之一是车厢内的臭气连天令人难以忍受。由于目前我国经济能力限制，列车乘客极度超员乃是常事。特别是长途列车，人员极度拥挤，汗酸臭味、呼吸臭味、尼龙袜子脚臭味（车中一般喜欢脱掉鞋子），小孩屎、尿味、乘客吸烟味（对于烟瘾君子来说，他们在车上被挤得难受无聊，也只好借吸烟消磨时光）等百味俱全，令人窒息。几十个小时下来，严重侵害人体健康。哪个人回到家不是浑身臭气？列车行驶速度很快，一般除六、七、八月份能够打开侧面车窗，其余时间坐在车窗旁的人是不准打开车窗的，因风力太大，无法忍受。而挤在车厢内走道上的人则闷热得汗流夹背，即使寒冬腊月，也不乏头似蒸笼者。还经常出现乘客因开窗、不开窗问题引起争执、口角，甚至大打出手的事件。这种情况下最好是打开列车顶部的天窗进行换气。但是现有技术列车顶部的天窗结构不合理，它的顶盖是一种倒放的饭锅形，外界空气不易进入，风量微乎其微。同时，百叶窗式的风门也很难打开，因为它是手动形式的，需要爬高操作，不安全、不卫生。本发明人乘火车几十年还未见过哪个人爬高去打开过风门，因此形同虚设。

再例如客车（或客船），车厢内也需换气。特别是汽车，其发动机工作时产生大量有毒气体，不可避免地要渗入车厢内，以其中的一氧化碳为例，时间一长，会使乘客慢性中毒，恶心呕吐等，且不说还有其他有毒气体。这些气体一般较轻而聚集车厢中、上部，所以国家标准要求车顶上要设置换气装置现有技术客车一般在棚顶上开若干手动天窗，虽能较有效地利用车速进行换气，但雨雪天不能使用，而这时因车窗不能打开，正需要从棚顶换气，其次手动装置位置高，不易操作。

近年来国外研制出一种汽车电动换气扇，可以由驾驶员通过电气开关和装置本身的电风扇对车厢换气，虽有操作方便，造型美观，不受雨雪限制的特点，但因换气量太小，价格太高而限制了它在普通客车上的推广使用。

船舶上也有上述相似之处。

关于本发明-强力自动通风器，是一种为列车、客车、船舶等进行有效换气的全新装备。它既具有普通电动换气扇造型美观、易于操作、功能齐全的优点，又具有风力比手动天窗大，不受雨雪限制，造价低廉等优点。主要是本发明装置采用了一些特殊机构组成实体。具体结构大致叙述如下：

如附图1所示，其中：

1-风道口密封圈;2-风道盖;3-挡条;4-拉力勾;5-车厢棚顶夹层;6-定位耳板;7-微型减速器固定支架;8-微型减速器;9-摆动臂;10-风道;11-外罩;12-挡雨板;13-面罩;14-固定圈;15-垫条;16-外罩网;17-外罩包边。

每个部件的结构形式大致为：

1-风道口密封圈：系橡胶类制品，条状，其底部粘贴于另件（10）的上口翻边部位，上部为曲面，可与另件（2）的结合部位吻合，图示位置时起密封作用。

2-风道盖：系钢板制品，它可以覆盖在零件（10）的上口面处，通过另件（1）对另件（10）上口部密封，又可以一端顶住另件（6），另一端向上翘起来。其造型大致是一种园柱面形状。

3-挡条：系羊毛毡制品，厚度约为4-10毫米，贴在外罩（11）内面适当部位。

4-拉力勾：是一种弹性不锈金属板经弯曲蟮墓醋粗破罚渖喜抗潭ㄔ诹砑?）内表面上。料厚约2-3毫米。

5-该厚度决定了另件（10）的总高度。

6-定位耳板：一般用4只该种另件、系钢板制品，厚2-4毫米，截面是弯曲形状，下部焊在另件（10）外表面适当部位。它与另件（10）和（1）构成一个适当的缝隙，该缝隙的要求是，既不能太小，便于另件（2）的嵌入和拔出，又不能太大，便于另件（2）有适当的定位。

7-微型减速器固定支架：是由厚1毫米左右的钢板制成的角钢状制品，用于固定另件（8），其本身两端则焊接在另件（10）的内壁上。