[其他]自行车单手双联动刹车机构

说明书

本实用新型属于自行车机械式刹车装置。

目前自行车的刹车控制机构一般采用双手分别控制前、后轮的结构，其优点是前后轮能分别控制。但这种分别控制的方法同时具有很多缺点：首先是其中一手（通常为右手）既要按铃又要把握操纵杆，精神紧张，使操纵者极不方便；其二是左右手操纵难以同时动作，根据自行车前后轮特点，以同时刹车或后轮早刹一点为宜，而不能前轮早刹，而要保证同时动作却有一定困难，有可能造成前轮早刹导致摔跤的危险事故；其三是操纵杆等部件左右重复设置，浪费材料。

本实用新型的目的就是要克服上述双手刹车机构的不利因素，使结构简单，操纵方便，安全可靠，节省材料。

本实用新型的技术方案是：将前、后轮的刹车拉杆只用一根操纵杆联接控制，即“单手双联动”。

该单手双联动刹车机构中刹车操纵杆（1）与前、后轮刹车拉杆（6）、（7）之间通过提拉板联接。提拉板即可以是一个，也可以是两个，但以用一个最简单。提拉板与刹车拉杆的联接可用销钉、铆钉或在提拉板上钻孔等方式，其最好是在提拉板上钻孔后用销钉（或铆钉）联接。用一个提拉板的（参见图1、2），在提拉板上钻两个圆孔，用来联接前、后两轮的刹车拉杆（6）、（7）。用两个提拉板的，则每个提拉板上各钻一圆孔，分别联接前、后两轮的刹车拉杆。刹车操纵杆（1）与提拉板（5）的联接方式一般（如图1、2所示）为在提拉板上钻方孔然后用螺钉及垫片（4）固定，但也可其它方式。

本实用新型与现有技术比较具有下列优点和进步效果：

1.实现一手按铃一手控刹的分工，减少精神紧张造成操作失误的安全事故。

2.省去一半的零件，节约材料和降低成本。

3.结构简单、易于采用。在现有一般自行车的相应结构上拆除一半的控制件，只需在左提拉板上加钻一个孔就能使用。

本实用新型适用于所有使用有提拉板牵动并由操纵杆控制刹车的自行车及三轮车。

附图说明：图1为本实用新型结构图，图2为本实用新型提拉板结构主视图，图3为提拉板左视图。

实施例：图1所示，为采用一个提拉板的情况，本实施例由刹车操纵杆（1）、固定支座（2）、压紧弹簧（3）、螺母与垫片（4）、提拉板（5）、前轮刹车拉杆（6）和后轮刹车拉杆（7）组成。其中提拉板（5）是特征性的关键部件，它的形状如图2及图3所示。提拉板上一共有三个孔，其中方形孔为操纵杆的联接孔，两个圆孔为前后刹车拉杆的联接孔。

本实施例其实就是在一般现有双手刹自行车对称装置基础上省去一边的机械部件，而在另一边的提拉板上加钻一个孔。故此为最实用的、最简单的一种形式。根据刹车操纵杆（1）和刹车拉杆（6）、（7）的一般习惯位置，将提拉板（5）上靠近方孔的那个圆孔（前孔）联接前轮刹车拉杆，较远的那个圆孔（后孔）联接后轮刹车拉杆。提拉板为曲折形（见图2、3），其与前、后轮刹车拉杆（6）、（7）的连接点（孔）不重合也不在同一平面内。由于制动时提拉板在转动，后孔的转动幅度大于前孔的转动幅度，故一般可以做到使后轮制动略先于前轮，从而使双轮制动过程中更安全。当然还可根据需要通过调节刹车拉杆的长短进行松紧控制。