[其他]可变轴距车辆

说明书

本发明提供了一种多用途车辆，尤其是一种可变轴距和可以加装可拆卸车箱的车辆，特别适用于制造一种既可用于农林或工程作业又可用于运输的拖拉机。

直到提出本发明为止，用于运输的车辆一般说来转弯半径大，越野性能差，不便用于农林及工程作业；用于作业的车辆，机动灵活，转弯半径小，车轮附着力强，便于挂接多种农机具或工程作业附件，但由于车长所限其上不能直接装载较长的作业器具，如果用于运输，就必须挂接带有车轮的挂车，没有充分发挥车轮的附着与载荷能力，且使制动系统结构复杂。经检索虽然有的文献（CA1075074、GB1591758）注意到有必要采用一种农业机械用的可伸缩框架，但只是为了改变框架长度，不以改变轴距为目的。

本发明的目的是为了提供一种多用途的车辆，通过改变轴距和安装不同的附件，使其在短轴距时可灵活方便的进行农林或工程作业，长轴距时可加装较大的附件，可以不加挂车或加半挂车用于运输，对于小型车辆也可根据需要变换到适当轴距加装坐位或播种机等，扩大了车辆的使用范围。

本发明所提供的多用途车辆包括发动机、车架、变速及传动系统、行走系统以及他们之间的联接机构。它可以根据需要配置可拆卸的车箱或其它作业附件，以满足不同用途。其特征在于具有一个轴距调节装置。所说车辆本身可以是前轮、后轮、或前后轮均带有驱动力。它可分为不进行调节的固定车轴所在部分和可调车轴所在部分，轴距的改变就是通过两部分相对位置的改变来实现的。它在长轴距时可带有一个载货车箱，这个载货车箱还可利用车架的结构向后翻倾卸货。所说可调车轴是指可沿车身长度方向上通过调节改变位置的车轴，它可以有一个以上，它可以是车辆的前轴，也可以是车辆的后轴。所说预定位置可以有两个以上。所说可调车轴上带有车轮，均可带有轴承、传动装置、制动机构和通用的车辆用弹簧及缓冲装置。

轴距调节装置可使可调车轴在车身长度方向上改变位置并且固定在预定位置，较容易采用的有以下四种不同构造：

1、由基本车架、可动车架和联接装置所组成。此结构中有一个基本车架和一个可与基本车架联接的可动车架，可动车架上安装有可调车轴，在调节轴距时可采用将其沿基本车架伸缩的方法，在其伸缩到达预定位置后由联接装置所联接，即可获得一个轴距。

2、由车架、联接物和联接装置所组成。在此结构中当可调车轴联接于车架时获得一个短轴距；联接于联接物时可获得一较长的轴距，所说联接物可以是一个加长车架，也可以是车箱或其它装载物。

3、由车架、联接体和联接装置所组成。在此结构中，联接体通常情况下是两端带有联接部位，例如联接孔的使可调车轴与摆动轴保持确定距离的支持件，也可以同时是传动装置的支持件。将其摆动向车身的不同方向或将其一端联接于车架不同部位，即可获得不同轴距。

4、由车架和联接装置所组成。在此结构中车辆有一较长的车架，可调车轴沿车架前后移动然后由联接装置所联接，即可获得不同轴距。

本发明所提供的车辆通过调节可以得到两个以上的轴距，短轴距时可灵活地作业，长轴距时可加装较大的作业器具，又可加装车箱或半挂车用于运输，与目前已有技术相比较，具有较高的功能价格比。应用于单轮或双轮拖拉机可提高作业的稳定性及减轻劳动强度。与四轮拖拉机加挂车的运输系统相比，可省一套轮轴及刹车装置，且不易打滑、结构紧凑。

在附图内也介绍了本发明的几种不同实施例。

图1及图2、图3及图4为二种利用车架的伸缩改变轴距的车辆带有车箱的不完全的侧视图及不带车箱的腑视图。

图5及图6为一种利用可调车轴的重新联接改变轴距的车辆在长轴距和短轴距时不完全的侧视图。图中同时示出了一种利用传动轴在长轴距时向可调车轴传递驱动力的方法。

图7及图8为一种利用联接体调节轴距的车辆带有车箱的不完全的侧视图及不带车箱的腑视图。图中同时示出了一种利用链条向可调车轴传递驱动力的方法。

图9及图10为一种利用可调车轴沿一较长车架前后移动改变轴距的车辆带有车箱的不完全的侧视图及不带车箱的腑视图。

图11及图12为二种销轴的结构图。