[其他]轮胎充气自动上芯机

说明书

本实用新型是关于一种轮胎充气自动上芯机，特别是用于使用短型气门芯的各种轮胎充气自动上芯机。

轮胎充气上芯，其公知的方法：一种是用打气头子带芯充气，但这种方法的缺点是轮胎充气前要用手工将气门芯装入气门嘴内，然后再对嘴充气，其充气时间太长，约为无芯充气的四倍，另一种是普遍采用的方法，即手工无芯充气，缺点是充气压强控制不准，上芯时胎内气体外泄，操作困难，劳动强度大。

本实用新型的任务在于严格控制充气压强缩短充气时间，减少车辆在库车时，降低劳动强度。

下面结合附图，详细叙述本实用新型。

图1是实用新型的剖面图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型图2的A－A剖视图。

本实用新型的结构是：由密封锁紧装置、自动供芯装置、自动上芯装置、手动充气装置及控制充气压强装置所组成。密封锁紧装置由与气门嘴相连接的充气接口（1）、锁紧胶圈（2）、密封胶圈（3）和通过连杆（5）与充气接口（1）相连接的锁紧气缸（16）及与充气管路（25）相通的管路（24）、管路（44）、管路（43）、管路（42）所组成。自动供芯装置，在与锁紧装置相连接的进芯管（4）的下方，由气门芯梭（40）、密封底盖（35）、密封垫（36）、顶芯弹簧（38）、支承气门芯夹（41）的支承弹簧（37）及左侧的视芯孔（39）和密封璃玻镜（55）所组成，手动充气装置，由与气泵连接的接头（30）、进气管（28）、板机（34）、间歇变位开关（33）、换向阀（31）、阀门（27）、充气管（25）和气门芯梭（40）及进芯管（4）所组成。自动上芯装置，由推进部分和旋转部分组成。推进部分由带锁止槽的活塞（18）、带叉口的移动转轴（8）及通过管路（23）经限压阀（56）与充气管（25）相通的管路（24）组成的。旋转部分由与限压阀（56）相通的管路（23）和移动转轴（8）控制的气动马达开关阀（19）、进气管路（47）、排气管路（46）、气动马达（57）、带键槽的滑动轴（20）、密封护轴管（21）及报警哨（45）所组成。控制充气压强装置，由可调节的旋纽（48）、弹簧（50）和压强控制阀（51）内的活塞（52）、锁销（53）、带锁止槽的活塞（18）及与进芯管（4）相通的管路（54）所组成。

本实用新型在充气时，需充气的轮胎气门嘴插入本实用新型的充气接口（1）中，并靠其内的锁紧胶圈挤压变形来锁紧固定气门嘴，用手扣动板机（34），使间歇变位开关（33）变位，推动换向阀（31）打开阀门（27），由空压机通过软管提供的压缩气体经接头（30）进入进气管（28），通过阀门（27）进入充气管（25）中，再经气门芯梭（40）的内腔进入进芯管（4）的外腔，通过进芯管（4）上的小孔及气门芯与梯形口（61）的间隙而进入到进芯管（4）内，然后再充入与充气接口（1）相联接的轮胎气门嘴内。

本实用新型与需充气轮胎的气门嘴的锁紧，是在压缩气体开始充入轮胎的同时，与充气管路（25）相通的管路（24），把气体送入管路（44）内，再通过管路（43）及相通的管路（24），分别经管路（13）和管路（10）进入锁紧气缸（16）内，气体推动活塞（11）、（14），经拉杆（5）拉动充气接口（1）向右移动，其内的两锥面挤压锁紧胶圈（2）变形，使内径缩小，并套紧在气门嘴的外径上，锁紧固定被插入的轮胎气门嘴，防止气门嘴在充气及上芯过程中由于气体的作用力而把气门嘴自动推出。

本实用新型的自动供芯，是靠成排装入自动供芯装置的气门芯，由弹簧顶进来实现的。装有一排气门芯的夹子（41），由气门芯梭（40）的底口进入梭腔内，拧紧密封底盖（35），通过密封垫（36）使气门芯梭（40）的内腔密封，其盖上的弹簧（37）支承梭腔内的气门芯夹子（41），夹内的气门芯（6）被其弹簧（38）依次顶入开有梯形口（61）的进芯管（4）内，为多条轮胎充气能连续自动提供气门芯。为适应汽车带挂车保养的需要，气门芯夹（41）内一次可装入不少于5只气门芯，本实用新型建议装入12只以上。为防止该机内无气门芯时充气，在进芯管（4）的一侧开有视芯孔（39），其内装有凸面密封透明玻璃镜（55）。