[其他]液压蓄能机车

说明书

本实用新型属于运输用的本质安全型机车。

在有沼气或爆炸危险的矿井，厂地，煤矿安全规程和其他企业安全规程中都有规定，必须使用防爆特殊型电机车或防爆安全型蓄电池机车。由于维修不当或管理不善，在使用中都有产生电火花的可能性，威胁沼气矿井及厂地的生产安全。同时这两种机车为了保持其防爆性能，在维修或管理上又是比较复杂和困难的。这样在井下采掘巷道端头运输中，大量的采用人力推车或其它简单的运输方式，这样不但效率低而且解决不了笨重的体力劳动。液压蓄能机车，即可象蓄电池机车一样，在规定的峒室内给蓄能器进行储能，又可在运行区间任何安全地点进行储能。

本实用新型的目的就是为了从根本上消除产生电火花的可能性，解决有沼气爆炸危险的矿井，厂地的安全运输问题，解决笨重的体力劳动，特研制这种本质安全型的液压蓄能机车。

本实用新型的要点在于所提供的液压蓄能机车，它包括机械部分，液压部分，电气部分。

机械部分，如附图2、3所示：包括车体〔56〕；两组行走轮对〔59〕；位于机车后部的司机制动手轮〔49〕；伺服装置〔68〕制动装置〔47〕；撤砂箱〔48〕；装在液压马达轴上的一套消除经向力的液压马达连轴节〔53〕；安装液压马达连轴节〔53〕上和传动主轴〔45〕上的齿轮组〔55〕；安装在传动主轴〔45〕上的主动链轮〔54〕；安装在机车轮对轴上的并且互相成机构连接的机车轮对法兰〔50〕，从动链轮〔51〕；连接主动从动链轮的传动链〔52〕。

液压马达连轴节〔53〕如附图4所示，由传动轴套〔60〕，内法兰〔61〕，外法兰〔62〕，弹性传动盘〔63〕、压盖〔64〕，支座〔65〕轴承〔66〕，联接套〔67〕成机构连接。

传动主轴〔45〕由轴承箱〔46〕固定在车体〔56〕上。

液压部分如附图1所示，包括油箱〔1〕；一个辅助泵站，它包括防爆电机〔8〕、低压油泵〔6〕，粗过滤器〔9〕、精过滤器〔10〕、溢流伐〔15〕、压力表〔14〕、压力表开关〔12〕、截止伐〔13〕；一个主泵站，它包括防爆电机〔3〕、高压油泵〔5〕、连轴节〔4〕、截止伐〔17〕、溢流伐〔18〕、单向伐〔20〕、压力表〔21〕、压力表开关〔19〕；一个供给机车运行液压动力的高压蓄能器组〔29〕，它包括多个蓄能器和一个组合截止伐〔28〕；一个将高压蓄能器组〔29〕的液能输送给液压马达〔34〕的液压控制伐组，它包括截止伐〔24〕，调速伐〔23〕，三位四通转伐〔30〕，溢流伐〔32〕〔33〕，单向伐〔31〕、压力表〔25〕，压力表开关〔26〕、流量计〔43〕，马达伺服变量机构〔35〕；一个液压马达〔34〕，可选用低速大扭矩变量液压马达；一个手动泵站，在发生故障时应急使用，它包括手动双级柱塞泵〔2〕、单向伐〔20〕；两个复轨装置，它包括三位四通伐〔39〕〔40〕，油缸〔37〕〔42〕；一个动能回收装置、它包括三位四通伐〔38〕、单向伐〔36〕〔41〕、液压马达〔34〕。

电气部分包括辅助泵站和主泵站的两个防爆电动机〔3〕〔8〕、防爆电源开关、防爆电池、防爆照明灯〔57〕。

液压蓄能机车应用电能转换成液压能又将液压能转换成机械能的工作原理。其特点是将液压能储存在高压蓄能器组中、供应机车运行所需动力，从而代替蓄电池机车蓄电池储能原理。

机械运转过程如下：如附图1所示。

随机辅助泵站将油箱液压油加压到10～20Kg／cm²后，经过粗过滤器〔9〕、精过滤器〔10〕，送到主泵站的进油口，然后通过高压油泵将油加压到320Kg／cm²后，通过有关液压伐注入高压蓄能器组，待各台蓄能器储满高压油后，可备机车运转使用。

当开动机车时，可将蓄能器组里的高压油，通过液压控制伐组的截止伐、调速伐、三位四通伐、溢流伐、单向伐、马达伺服变量机构供油给液压马达旋转，经齿轮、链转传动、带动机车轮对，从而实现机车的前进、后退、加速及减速运行。

机车制动采用机车的机械制动装置及动能回收装置来实现。

解决机车掉轨、在机车前后各安装一个三位四通伐和油缸组成的复轨装置来实现。

动能回收装置的作用过程：

动能回收装置其作用在于列车运行在下坡路时超速或需制动减速时，及时将列车动能通过油箱，三位四通伐、单向伐、液压马达（此时当液压油泵使用）、三位四通转伐、向高压蓄能器组输存高压油、实现能量转换。