[其他]液压蓄能机车无效

专利信息
申请号: 86205122 申请日: 1986-07-25
公开(公告)号: CN86205122U 公开(公告)日: 1987-06-03
发明(设计)人: 于士真;贺能良;侯贵民 申请(专利权)人: 双鸭山矿务局
主分类号: B61C7/00 分类号: B61C7/00
代理公司: 煤炭部专利服务中心 代理人: 陈伯秋,赵韧钢
地址: 黑龙江省双*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 液压 蓄能 机车
【权利要求书】:

1、一种液压蓄能机车,它包括车体[56]、制动装置[47]、撤砂箱[48],两组行走轮对[59]、油箱[1],其特征在于还包括液压部分的辅助泵站,主泵站,高压蓄能器组,液压控制伐组,液压马达,手动泵站,复轨装置,动能回收装置,机械部分的机车传动装置。

2、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于供给机车运行动力的高压蓄能器组〔29〕由多个蓄能器和一个组合截止伐〔28〕组成液压连接。

3、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于向蓄能器内存高压油的主泵站包括防爆电动机〔3〕、高压油泵〔5〕、连轴节〔4〕、截止伐〔17〕、溢流伐〔19〕、单向伐〔20〕、压力表〔21〕、压力表开关〔18〕连接成液压油路。

4、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于将高压蓄能器组〔29〕的液压油输送给液压马达〔34〕的液压控制伐组是由截止伐〔24〕、调速伐〔23〕,三位四通转伐〔30〕、溢流伐〔32〕〔33〕,单向伐〔31〕、压力表〔25〕、压力表开关〔26〕、流量计〔43〕,马达伺服变量机构〔35〕、连接成液压油路。

5、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于将液能转换成机械能的液压马达〔34〕,可采用低速大扭矩变量液压马达。

6、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于机车传动装置由固定在液压马达轴上的液压马达连轴节〔53〕,安装在液压马达连轴节〔53〕上和传动主轴〔45〕上的主轴齿轮组〔55〕;安装在传动主轴〔45〕上的主动链轮〔54〕,安装在机车轮对轴上的并互相成机构连接的机车轮对法兰〔50〕,从动链轮〔51〕,连接主动从动链轮的传动链〔52〕。

7、按权利要求6所述的液压蓄能机车,其特征在于按装在液压马达轴上能消除经向力的液压马达连轴节〔53〕是由传动轴套〔60〕,内法兰〔61〕、外法兰〔62〕、弹性传动盘〔63〕、压盖〔64〕、支座〔65〕、轴承〔66〕联接套〔67〕成机构连接。

8、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于辅助泵站由防爆电机〔8〕、低压油泵〔6〕、粗过滤器〔9〕、精过滤器〔10〕、溢流伐〔15〕、压力表〔14〕、压力表开关〔12〕、截止伐〔13〕、连接成油路。

9、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于手动泵站由手动双级柱塞泵〔2〕、单向伐〔20〕所组成。

10、按权利要求1所述的液压蓄能机车、其特征在于复轨装置由三位四通伐〔39〕〔40〕、油缸〔37〕〔42〕、成油路连接。

11、按权利要求1所述的液压蓄能机车,其特征在于动能回收装置由三位四通伐〔38〕、单向伐〔36〕〔41〕,液压马达〔34〕、三位四通转伐〔30〕成油路连接。

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